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去年廈門港貨櫃運量全球排名14 升7.99% 20180221 台灣新生報航運版

【記者周家仰／台北報導】根據中國大陸相關單位統計，去（二○一七）年廈門港以全年貨櫃運輸量達到一千零三十八萬TEU的成績，躍升世界排名第十四名，比前一年同期成長七點九九%。

相關單位指出，最近一年來廈門港全港國際中轉及內貿中轉業務快速增加，加上「一帶一路」、廈門國際航運中心及自貿試驗區建設，都是讓廈門港貨櫃業務量穩步成長的重要因素。

據悉，去年廈門港完成固定資產投資廿二點二億元人民幣，超出年度投資計畫，主航道四期工程等專案完成，確保廿萬噸級貨櫃船得以全天候進出港；今（二○一八）年廈門港重點工作為「尋求增量、保持品質」及「綠色港口、智慧港口」，計畫投資十九點五億元人民幣，預計完成貨物運輸量二點一一億噸，貨櫃運輸量達到一千零六十萬TEU。

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拚陸客觀光 明年小三通來台不需G簽

 

未來大陸地區人民以小三通方式來台，有3項便民措施。圖為金門大膽島

【大紀元2017年12月20日訊】（大紀元記者鍾元台灣綜合報導）中華民國內政部為鼓勵陸客到台灣離島旅遊，明年1月1日起，大陸地區人民以小三通方式來台，個人部分

責任

不需G簽，藝文交流審查從5天縮短為3天，宗教交流也納入旅行活動範圍。

台灣內政部表示，明年1月1日起，將推行5項便民新措施，包括申請台灣地區無戶籍國民僑生居留證、外國與外僑學生居留證及外國人以自然人憑證查詢有無被禁止出國，還有簡化台灣地區居留的大陸港澳居民入出境、小三通申請程序等。

 

拚陸客觀光 明年元旦小三通來台不需G簽

中華民國內政部移民署12月20日說明明年元旦起將推行5項便民新措施。（內政部）

內政部表示，原本台灣地區無戶籍國民僑生申請居留證，必須檢附父母同意書，明年元旦起，就可以直接透過線上申請居留及延期或變更登記，省去舟車勞頓之苦。外國與外僑學生居留證申請，原本必須到內政部各縣市服務站臨櫃申請，未來都可以直接透過線上申請居留及延期或變更登記。

另外，外國人查詢是否被禁止出國，也不再需要臨櫃查詢，移民署全球資訊網站將新增持有「外來人口自然人憑證」之外國人，能夠線上查詢有無被禁止出國。

內政部指出，在簡化程序方面，現行具台灣地區居留身分之大陸地區人民及香港澳門居民入出境時，必須持「IC晶片卡式中華民國居留證」與「中華民國台灣地區入出境查驗表」，未來將取消查驗表，也不用核蓋入出境戳章。

此外，未來大陸地區人民以小三通方式來台，有3項便民措施，包括將簡化小三通個人旅遊申請應備文件（不須G簽注）、小三通藝文商務交流審查時間由5個工作日縮短為3個工作日及放寬小三通旅行事由的從事活動之範圍。移民署解釋，過去大陸人士來台，持「大陸居民往來台灣通行證（簡稱大通證）」需有大陸核發的G簽注，台灣接受申請時要看，未來以小三通方式來台可免除這項程序。

據中央社報導，移民署入出國事務組副組長林澤謙表示，目前小三通的事由主要有社會交流、藝文交流、就學和旅行4類，過去宗教交流多半歸在藝文交流，未來若是進行一般宗教行程，譬如信眾來拜拜等，可歸在旅遊類，個人名義申請1天可發證；團體名義最快4小時發證。

 

林澤謙表示，移民署內部經過評估，若是廟方管理人員經小三通來台，仍須以藝文事由申請。此外，也擬開放大陸人士以個人旅遊名義參加非競賽性的海泳等賽事，若是競賽性質，仍屬藝文事由。他說，這些措施不但節省民眾等待時間，也是鼓勵兩岸交流，刺激地方觀光產業發展。

內政部強調，在全球化的趨勢下，內政部將與相關政府單位持續攜手努力，力求將台灣打造成友善且安全、便利的環境，營造多元台灣、擁抱國際。

編輯：葉紫微

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海運 大陸小三通 出口大陸

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      廈門港汽車整車進口口岸開港運作

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　　從汽車整車進口口岸獲批到開港運作，廈門港僅歷時短短213天，成為今年全國獲批的7個汽車整車進口口岸中第一個率先投入使用的口岸，創造了又一個“廈門速度”。

　　廈門像嶼汽車有限公司總經理林超群自豪地告訴記者，“這也打破了原來廈門的平行進口車來自天津、大連、深圳、福州等口岸的歷史，廈門港將擁有我們自己的平行進口車，消費者可以更直接的采購到這些車輛。”

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當天，由中國(福建)自由貿易試驗區廈門片區管委會、海滄區人民政府聯合主辦，像嶼集團、海投集團、廈門遠海集裝箱碼頭公司承辦的廈門海滄保稅港區汽車整車進口口岸啟用儀式在廈門港遠海碼頭14#泊位舉行。

　　完善的碼頭服務

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廈門港汽車進口指定泊位落戶廈門港遠海碼頭14#-17#泊位，該碼頭擁有全國首個自動化碼頭，是國內目前最先進的碼頭之一，可停靠及操作當前世界上最大的集裝箱班輪。而且，今年完成的廈門港主航道第四期擴建工程，實現了世界最大集裝箱船舶24小時進出。

　　廈門遠海集裝箱公司副總經理陳毅鵬表示，遠海碼頭為整車進口服務一期提供有3.8萬平方米的場地，可容納1300輛車。未來整車進口擴大，我們還儲備有29萬平方米、可容納超過1萬輛轎車的場地，為廈門港整車進口提供強有力的保障。

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他認為，廈門港有區位優勢，所輻射的地區也是福建經濟最為活躍的地區，廈門港的集裝箱業務在福建也屬於龍頭地位，業務條件是福建省最好的，公司還有11條的歐美主干航線，可為整車進口提供非常好的物流保障，這些都將會為車企帶來更好的商機。

　　據其介紹，目前，已經有上海、福州、廈門等地的5家車企跟廈門遠海集裝箱公司對接，像嶼集團的車企辦事處就已經設在遠海碼頭內，碼頭願為車企提供良好的辦公場所。未來，還可以通過廈門服務全國更多的地方，遠海碼頭申請的一個鐵路專用線，已經獲批國家發改委12線路的重點龍頭線路之一，未來可以給車企輻射到外地提供更好的條件。

　　同時，作為整車進口口岸最重要環節的進口汽車檢測線，整車進口汽車檢測場站總用地面積2.8萬平方米，已建設完成首期10噸和13噸兩條檢測線，為消費者購買到安全合格的進口汽車保駕護航。

　　欲打造南方集散中心

　　廈門像嶼汽車有限公司總經理林超群告訴說，廈門口岸開通後，我們就可以直接從廈門口岸進口，主要是相關的物流成本有很大的節省，以前這批越野車單台從天津配送過來，要3000元左右，整車價格總體可能比原來節省10%左右；消費者還可以根據自己的喜好選擇特定的車、特定的配置，性價比也能得到提升；再由於廈門港國際航線比較密集，其優勢就可以充分發揮出來，這批中東過來的車，16天就到了，從訂車到拿車，消費者1個月之內就可以拿到海外的車，時間上也省了不少，購物體驗明顯上升。

　　林超群認為，更為重要的是，縮短進口車行程並不是開這個口岸的意義，而是如何打造一個南方的集散中心，這才是廈門港開通平行進口車的意義。

　　來自廈門自貿片區管委會、海滄區政府消息稱，廈門口岸的進口汽車整車進口，將滿足廈門及周邊地區較為旺盛的進口汽車消費市場需求，力爭2022年實現汽車年進口量50000輛，將海滄保稅港區汽車整車進口口岸打造成為東南沿海最大進口汽車進口、集散及貿易分撥中心。

　　同時，廈門將發揮中歐(廈門)班列始發海滄園區的優勢，利用鐵路口岸開展汽車進口業務，爭取歐洲的汽車可以通過中歐(廈門)班列迅速抵達廈門口岸，更好地服務國家“一帶一路”戰略，助力廈門市借助自貿試驗片區優勢縱深推進對外開放，在口岸競爭中贏得先發優勢，為廈門經濟發展再添新動力。

　　廈門海滄海關、檢驗檢疫均表示，要堅持“去繁就簡”，最大限度減少事中干預，縮短通關流程，努力打造最便捷整車口岸。平行進口汽車經營企業可以根據銷售需要選擇最便捷、最低成本的通關方式。汽車落地後可即時通關放行，也可進行保稅倉儲和展示。既可以整櫃申報、整批放行，也可拆箱申報、單車提貨。

 

 

来源：中国航贸网　发布时间：2017-12-29

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汽車到大陸 轉運出口

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進口貨物考量影響交易價格 報關應檢附貨價申報書 20180102 台灣新生報航運版

【記者陳維強／台北報導】財政部關務署表示，進口人對進口完稅價格負誠實申報義務，若買賣雙方具特殊關係，且其訂價策略可能影響交易價格者，即應主動檢附貨價申報書供核。

近來大型跨國企業利用受控外國公司以移轉訂價方式避稅，部分國內企業透過類此模式，與具特殊關係賣方，以非常規方式訂定交易價格。關務署提醒，企業依經濟合作暨發展組織跨國企業與稅務機關移轉訂價準則作成移轉訂價報告前，除應依據我國內地稅機關之「營利事業所得稅不合常規移轉訂價查核準則」辦理外，仍應考量貨物實際進口時，關係人間之移轉訂價是否符合關稅估價之規範，以利核定完稅價格。

依據WTO關稅估價協定第一條註釋規定，若買賣雙方具有特殊關係，海關應審查其交易情況，或由進口人舉證其交易價格非常接近測試價格，以作出該等特殊關係不影響交易價格之決定。

此外，參考WCO關稅估價技術委員會案例研究一四·二之交易事實：X國出口公司（XCO）銷售奢華包給I國配銷商進口公司（ICO）。XCO與ICO均為ACO（跨國企業總部與奢華包商標所有者）所獨資擁有子公司。XCO及其他與ACO有關公司均不銷售同樣或類似奢華包給I國內之無關係買家。ICO為由XCO銷售奢華包到I國之唯一進口人。因此，所有由ICO進口到I國之奢華包，均向XCO購買。ICO並未提出應用關稅估價協定第一條第二項第b款與第c款規定所需之測試價格，以作為與XCO關係並未影響交易價格之證明。

不過，ICO提出一份依據經濟合作暨發展組織跨國企業與稅務機關移轉訂價準則所辦理之移轉訂價報告，該報告使用再售價格法比較ICO與可比較公司與無關係夥伴交易（亦即，可比較未受控交易）的毛利率。該委員會獲致結論：經參酌移轉訂價報告，以依關稅估價協定第一條第二項第a款檢視ICO與XCO間交易情況後，海關總結其所申報進口價格並未符合產業一般訂價實務，因此該等買家與賣家間特殊關係已影響該申報進口價格。因此，完稅價格應依序使用其他估價方法核估。

關務署強調，貿易自由化為國際趨勢，惟為維護租稅公平，與賣方具特殊關係之進口人，請務必正確填報進口報單並主動提供審查文件。

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進口 海運

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陸海關暫時進出境貨物管理辦法 明年2月起實施 20171216 台灣新生報航運版

【記者陳維強／綜合報導】大陸「海關暫時進出境貨物管理辦法」審議通過，將自明（二○一八）年二月一日起實施。暫時進出境貨物除因正常使用而產生的折舊或損耗外，應按照原狀復運出境、復運進境。

海關對暫時進境、暫時出境並在規定期限內復運出境、復運進境貨物的管理適用該法。除大陸締結或參加的國際條約、協定及國家法律、行政法規和海關總署規章另有規定外，暫時進出境貨物免予交驗許可證件。

該辦法所稱暫時進出境貨物包括：（一）在展覽會、交易會、會議以及類似活動中展示或使用的貨物；（二）文化、體育交流活動中使用的表演、比賽用品；（三）進行新聞報導或攝製電影、電視節目使用的儀器、設備及用品；（四）科研、教學、醫療活動使用的儀器、設備和用品；（五）在第（一）至第（四）項所列活動中使用的交通工具及特種車輛；（六）貨樣；（七）慈善活動使用的儀器、設備及用品；（八）供安裝、調試、檢測、修理設備時使用的儀器以及工具；（九）盛裝貨物的包裝材料；（十）旅遊用自駕交通工具及其用品；（十一）工程施工中使用的設備、儀器及用品；（十二）測試用產品、設備、車輛；（十三）海關總署規定的其他暫時進出境貨物。

使用貨物暫准進口單證冊（ATA單證冊）暫時進境的貨物限於中國大陸加入的有關貨物暫准進口的國際公約中規定的貨物。暫時進出境貨物的稅收徵管依照《關稅條例》有關規定執行。

暫時進出境貨物監管方面，ATA單證冊持證人、非ATA單證冊項下暫時進出境貨物收發貨人（持證人、收發貨人）可以在申報前向主管地海關提交《暫時進出境貨物確認申請書》，申請對有關貨物是否屬於暫時進出境貨物進行審核確認，並且辦理相關手續，也可以在申報環節直接向主管地海關辦理暫時進出境貨物的有關手續。

ATA單證冊持證人應向海關提交有效的ATA單證冊及相關商業單據或證明資料。ATA單證冊項下暫時出境貨物，由中國國際貿易促進委員會（中國國際商會）向海關總署提供總擔保。除另有規定外，非A-TA單證冊項下暫時進出境貨物收發貨人應按照有關規定向主管地海關提供擔保。

暫時進出境貨物應在進出境之日起六個月內復運出境或復運進境。因特殊情況需要延長期限者，持證人、收發貨人應向主管地海關辦理延期手續，延期最多不超過三次，每次延長期限不超過六個月。延長期屆滿應復運出境、復運進境或辦理進出口手續。

大陸國家重點工程、國家科研項目使用的暫時進出境貨物，以及參加展期在二十四個月以上展覽會的展覽品，在所規定的延長期屆滿後仍需延期者，由主管地直屬海關批准。暫時進出境貨物需要延長復運進境、復運出境期限，持證人、收發貨人應在規定期限屆滿前向主管地海關辦理延期手續，並且提交《貨物暫時進/出境延期辦理單》及相關資料。

暫時進出境貨物可以異地復運出境、復運進境，由復運出境、復運進境地海關調取原暫時進出境貨物報關單電子數據辦理有關手續。ATA單證冊持證人應持ATA單證冊向復運出境、復運進境地海關辦理有關手續。

暫時進出境貨物需要進出口者，暫時進出境貨物收發貨人應在貨物復運出境、復運進境期限屆滿前向主管地海關辦理進出口手續。暫時進出境貨物收發貨人在貨物復運出境、復運進境後，應向主管地海關辦理結案手續。海關透過風險管理、信用管理等方式對暫時進出境業務實施監督管理。

暫時進出境貨物因不可抗力原因受損，無法原狀復運出境、進境時，持證人、收發貨人應及時向主管地海關報告，可憑有關部門出具的證明辦理復運出境、復運進境手續；因不可抗力原因滅失時，經主管地海關核實後可視為該貨物已復運出境、復運進境。

暫時進出境貨物因不可抗力以外其他原因受損或滅失，持證人、收發貨人應按照貨物進出口的有關規定辦理海關手續。

暫時進出境展覽品的監管，境內展覽會辦展人及出境舉辦或參加展覽會的辦展人、參展人，可以在展覽品進境或出境前向主管地海關報告，並且提交展覽品清單和展覽會證明，也可在展覽品進境或出境時，向主管地海關提交上述資料辦理有關手續。

對於申請海關派員監管的境內展覽會，辦展人、參展人應在展覽品進境前向主管地海關提交有關資料，辦理海關手續。展覽會需要在大陸境內兩個或兩個以上關區內舉辦者，對於沒有向海關提供全程擔保的進境展覽品，應按照規定辦理轉關手續。

下列在境內展覽會期間供消耗、散發的用品（展覽用品），由海關根據展覽會性質、參展商規模、觀眾人數等情況，對其數量和總值進行核定，在合理範圍內，按有關規定免徵進口關稅和進口環節稅：（一）在展覽活動中的小件樣品，包括原裝進口或在展覽期間用進口散裝原料製成的食品或飲料樣品；（二）為展出的機器或器件進行操作示範被消耗或損壞的物料；（三）佈置、裝飾臨時展台消耗的低值貨物；（四）展覽期間免費向觀眾散發的有關宣傳品；（五）供展覽會使用的檔案、表格及其他文件。

前款第（一）項所列貨物，應符合：（一）由參展人免費提供並在展覽期間專供免費分送給觀眾使用或消費；（二）單價較低，作廣告樣品用；（三）不適用於商業用途，且單位容量明顯小於最小零售包裝容量；（四）食品及飲料的樣品雖未按照第（三）項規定的包裝分發，但確實在活動中消耗掉者。

展覽用品中的酒精飲料、煙草製品及燃料不適用有關免稅規定。海關派員進駐展覽場所，經主管地海關同意，展覽會辦展人可就參展展覽品免予向海關提交擔保。展會辦展人應提供必要的辦公條件，配合海關工作人員執行公務。未向海關提供擔保的進境展覽品在非展出期間應存放在海關監管作業場所。因特殊原因需要移出，應經主管地海關同意，並且提供相應擔保。

為舉辦交易會、會議或類似活動而暫時進出境的貨物，按辦法對展覽品監管有關規定進行監管。

有關ATA單證冊的管理，中國國際貿易促進委員會（中國國際商會）是中國ATA單證冊的出證和擔保機構，負責簽發出境ATA單證冊，向海關報送所簽發單證冊的中文電子文本，協助海關確認ATA單證冊真偽，並向海關承擔ATA單證冊持證人因違反暫時進出境規定而產生的相關稅費、罰款。

海關總署設立ATA核銷中心，對ATA單證冊進行核銷、統計及追索；應成員國擔保人要求，依據有關原始憑證，提供ATA單證冊項下暫時進出境貨物已經進境或復運出境的證明；對海關ATA單證冊有關核銷業務進行協調和管理。

海關只接受用中文或英文填寫的ATA單證冊，若其發生損壞、滅失，ATA單證冊持證人應持原出證機構補發的ATA單證冊到主管地海關進行確認。補發的ATA單證冊所填項目應與原ATA單證冊相同。

ATA單證冊項下暫時進出境貨物在境內外停留期限超過ATA單證冊有效期時，A-TA單證冊持證人應向原出證機構續簽ATA單證冊。續簽的ATA單證冊經主管地海關確認後，可替代原ATA單證冊。續簽的A-TA單證冊只能變更單證冊有效期限和單證冊編號，其他項目應與原單證冊一致。

ATA單證冊項下暫時進境貨物未能按照規定復運出境或過境時，ATA核銷中心應向中國國際商會提出追索。自提出追索之日起九個月內，中國國際商會向海關提供貨物已在規定期限內復運出境或已辦理進口手續證明者，ATA核銷中心可撤銷追索；九個月期滿後未能提供上述證明，該會應向海關支付稅費和罰款。

ATA單證冊項下暫時進境貨物復運出境時，因故未經海關核銷、簽註，ATA核銷中心憑由另一締約國海關在ATA單證上簽註的該批貨物從該國進境或復運進境的證明，或海關認可能證明該批貨物已實際離開中國境內的其他文件，作為已從中國復運出境的證明，對ATA單證冊予以核銷。

違反該辦法，構成走私行為、違反海關監管規定行為或其他違反海關法行為者，由海關依照《海關法》和《中國海關行政處罰實施條例》有關規定予以處理；構成犯罪者依法追究刑事責任。從境外暫時進境的貨物轉入海關特殊監管區域和保稅監管場所，不屬於復運出境。對用於裝載海關監管貨物的進出境集裝箱的監管，不適用該辦法。暫時進出境物品超出自用合理數量時，參照該辦法監管。

有關用語中，展覽會、交易會、會議及類似活動是指：貿易、工業、農業、工藝展覽會及交易會、博覽會；因慈善目的而組織的展覽會或會議；為促進科技、教育、文化、體育交流，開展旅遊活動或民間友誼而組織的展覽會或會議；國際組織或國際團體組織代表會議；政府舉辦的紀念性代表大會。在商店或其他營業場所以銷售國外貨物為目的而組織的非公共展覽會，不屬於辦法所稱展覽會、交易會、會議及類似活動。

至於展覽品是指：展覽會展示的貨物；為示範展覽會展出機器或器具所使用的貨物；設置臨時展台的建築材料及裝飾材料；宣傳展示貨物的電影片、幻燈片、錄像帶、錄音帶、說明書、廣告、光盤、顯示器材等；其他用於展覽會展示的貨物。

包裝材料是指按原狀用於包裝、保護、裝填或分離貨物的材料及用於運輸、裝卸或堆放的裝置。主管地海關，則是指暫時進出境貨物進出境地海關。境內展覽會、交易會、會議及類似活動的主管地海關，為其活動所在地海關。

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海運“半日達”助力台灣食品“快遞”廈門
中新社廈門11月15日電 (王易 湯知農)記者15日從廈門出入境檢驗檢疫局了解到，一批來自台灣地區的新鮮冰沙日前獲得廈門檢驗檢疫局快速驗放，這是台灣地區即食冰品首度大批量從海運“登陸”大陸市場。

1月21日，民眾在廈門大嶝對台小額商品交易市場購買台灣食品。

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發 呂明 攝
資料圖 民眾購買台灣食品。中新社發 呂明 攝
　　檢驗檢疫人士告訴記者，廈門口岸日益成熟的台灣“海運半日達”形式是這批冰沙能夠順利海運“登陸”的關鍵。

　　據介紹，依托廈門所具備的連接廈門、金門兩地廈金航線優勢，通過快速啟運、快速提櫃查驗，從台灣地區啟運至廈門到港提櫃查驗，全程只需12小時，大大縮短了通關物流時間，實現“半日達”。

　　同時，在檢驗檢疫部門和企業的共同努力下，“半日達”商品又在最短時間內完成查驗等手續，快速驗放。

　　進口這批冰沙的企業負責人溫先生告訴記者，這批冰沙是裝在一次性握杯裏的，保持清爽口味的同時，也對運輸時間提出很高要求。長期從事台灣食品進口的溫先生介紹，過去，包括冰沙以及部分保質期較短的台灣食品，只能通過空運形式輸入，運費相對較貴且無法大批量運輸。海運“半日達”形式則恰好解決了這一問題，“簡直媲美快遞外賣。”

　　檢驗檢疫人士亦表示，首批新款冰品的快速通行，或將為更多台灣地區保質期較短的現做食品輸往大陸帶來借鑒經驗。(完)

 

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厦门）选品大会今日“开席”，十盘“硬菜”已经端上了

雨果网·2017-09-26 07:37:34评论  0收藏  0

CCEE（厦门）选品大会今日“开席”，十盘“硬菜”已经端上了



CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了
雨果網·2017-09-26 07:37:34評論  0收藏  0
CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了白日翠樹香花，夜間華燈璀璨，高顏值的廈門正華麗綻放。2017CCEE（廈門）雨果網跨境電商選品大會將於今日（9月26日）上午9點在廈門國際會展中心A3廳正式啟動，本次活動將持續至9月28日。 今年在深圳與上海結束的兩場CCEE選品大會都造成萬人空巷，展商前台幾乎被圍得水泄不通，賣家與工廠的現場無縫對接，賣家與平台的直接互動，工廠與平台的“暗送秋波”等都足以體現CCEE的專業度及市場的高度認可。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了 那麽即將拉開帷幕的CCEE廈門場盛宴，又有哪些“硬菜”呢？小編為你搶先梳理報道： 硬菜1：國際巨頭企業紮堆，它們已經追了三場CCEE 參加過雨果網CCEE選品大會的賣家一定能夠感受到，這是一場具有國際元素的展會。除了數百工廠的參展之外，包括Facebook、谷歌、必應、DHL等享譽國內外的知名巨頭都紛紛參與，而且很多是從深圳場開始一路與雨果網攜手合作至今。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了硬菜2：這些新平台選擇CCEE作為入華招商第一站 雞蛋不能放在同一個籃子裏。


CCEE（厦门）选品大会今日“开席”，十盘“硬菜”已经端上了

很多賣家也開始尋找新的平台突破發展瓶頸，而CCEE這次總共邀請到了12大國外本土電商平台，市場覆蓋了整整半個地球。不少平台（比如西亞最大的B2C電商平台Daraz），都選擇通過CCEE作為他們入華招商的第一站。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了硬菜3：特設專區，特別的愛給特別的你 繼上海站特設1688跨境專供專區，本次CCEE還新增了Wish星工廠以及產業帶區域。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了 1688跨境專供邀請了平台上的TOP 30商家，而Wish星工廠也通過層層標準選拔出十幾家優質工廠，產業帶則更為垂直化和精準化。優質供應鏈齊聚廈門，為賣家提供海量新爆好品，共同助推傳統外貿企業轉型升級。 硬菜4：線下品牌鼎力加盟，他們也看重跨境電商優勢 傳統品牌、淘品牌發力跨境電商的趨勢愈加明顯，無論是韓都衣舍攜手執禦發力中東市場，還是天貓的出海計劃，跨境電商已經成為傳統品牌覬覦的對象，而CCEE無疑成為助力他們轉型跨境電商的首選。 除了數百家工廠聚集，ZOANO、ZOKE、SUSINO、LONGBO等線下知名品牌也搭上這趟快車，布局跨境電商。 硬菜5：CCEE成產業帶轉型升級重要渠道，大賣家組團而來 此次，參展工廠也是經過雨果網千挑萬選，另有產業帶組團助陣，這次的展商要麽有“顏值”，要麽有“實力”，另外“潛力股”也是蠻多的…… CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了 6日下午，大會設大賣對接會專場，石獅男裝、晉江泳裝、南通家紡和晉江鞋都四大產業帶將攜過億SKU前來，以高姿態為跨境電商大賣家“轉身”！ 硬菜6：行業大佬聯盟的頂級配置，他們說要幫你備戰年終旺季 雨果論壇、雨果專訪、扒點幹貨……無論是線上分享，還是線下采訪，亦或是平時的內容采訪或是爆料，雨果網內容的豐富和專業少不了這些行業大佬的幫忙。這次，我們也邀請了數十位跨境電商行業最具影響力的賣家和行業人士，他們的經驗之談或將對你備戰年終旺季能起到一臂之力。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了硬菜7：大賣家采購團還有1小時到達“戰場” 以環球易購和易佰網絡為代表組成的大賣家采購團即將在CCEE展開其本年度最為重要的一次供應鏈及中小賣家合作。易佰網絡表示，這種“一對多”的展會選品模式值得推廣，推翻信息不對稱的高墻。他們也希望能通過CCEE對接到更多優質的供應商，助力傳統企業轉型升級。 硬菜8：三場跨境聊吧，一次滿足你的求知欲 雨果網特別推出的雨果網APP沙龍區“跨境聊吧”環節，平台面對面給予協助、跨境名家針對性指點，助力賣家在激烈競爭中穩定地位，先人一步，攜手共贏！ “跨境聊吧”屬於雨果網重磅打造的知名欄目，展會期間，每個主題均由一個實力大賣家來分享全程“無尿點”的幹貨。 硬菜9：做你堅實後盾的靠譜服務商陣營 CCEE除了提供數百萬精選SKU外，為了能讓賣家一次性搞定運營配備所需，在參展服務商上也是做足了功夫，無論從支付到物流，從稅務到商標等，都可以在廈門CCEE找到適合自己的合作夥伴。而通過近半個月評選出來的10大展商也值得期待。 CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了CCEE（廈門）選品大會今日“開席”，十盤“硬菜”已經端上了硬菜10：會後“輔導”很重要，這裏有個大禮包 跨境電商人是出了名的愛學習。CCEE除了提供選品資源，以及大賣的現場分享外。

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廈門 電商

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泉州登台建倉 拚海運快遞

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經濟日報 特派記者林宸誼╱廣州28日電

晉江陸地港是大陸業務規模第二大的陸地港。 特派記者林宸誼／攝影 晉江陸地港是大陸業務規模第二大的陸地港。 特派記者林宸誼／攝影 大陸積極推動跨境電商產業，繼福建平潭將在台灣設立公共倉後，泉州晉江陸地港與台灣貨運業者聯手，今年10月也要在台北港設立海外公共倉，並於明年初啟動。 晉江陸地港於2012年正式運作，是大陸唯一一個匯集國際陸港、保稅物流、國際快件（快遞）、跨境電商四大通關平台的內陸口岸。 福建陸地港集團總經理李子興。 特派記者林宸誼／攝影 福建陸地港集團總經理李子興。 特派記者林宸誼／攝影 為了打造跨境電商產業，推動海運快遞，福建陸地港集團總經理李子興表示，晉江陸地港與跟台灣是通道關係，貨品在晉江陸地港集中後可以透過台北轉運出去，相反的海外公共倉不用設置在歐美，可以設置在台灣，透過台北港做集貨分裝，再送至晉江陸地港進行清關，最後由晉江陸地港依據客戶訂單，將貨物分送至大陸各處。 他指出，在這種模式下，台北可發揮空運資源，泉州、晉江也可以發揮自身鄰近台灣的優勢。 李子興解釋，「陸地港」對傳統碼頭來說，是「衛星港」的概念，可以協助貨物前置報關，減少碼頭繁忙，「晉江陸地港與泉州港、廈門港等都都有連通，關檢部門也在這設立一站式通關服務，在這報完關後，就可以把貨物直接拉到碼頭出關，可以提高碼頭的作業效率。」 他認為，晉江陸地港業務量逐年提高，在於泉州本地企業願意走出去，把服務擴展到全球，而今年開始推動跨境電商、城市貨站，今年底郵政互換局落地都可以幫助晉江本地，不管是跨境小額貿易都可以在這完成報關手續，以前去香港廣東業務就可以回流。 今年1至6月，晉江陸地港一般貿易進出口額達到22.37億美元，年增58.08%；外貿貨櫃吞吐量達13萬3,548標準貨櫃，年增34.87%；跨境電商累計報關單量292.53萬件，累計貨重7,984.7噸。 泉州檢驗檢疫局日前公布，晉江陸地港業務量，目前占福建省四個陸地港總量90%以上，持續成為僅次義烏為全大陸第二名的國際示範陸地港。

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海運 快遞

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陸公布17項國內貿易行業標準 明年6月實施 20170909 台灣新生報航運版

 

 

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【記者陳維強／綜合報導】大陸商務部公告批准十七項國內貿易行業標準（見附表），包括《商貿物流園區建設與運營服務規範》、《流通業商品分類與代碼編制要求》，以及《基於網路零售開放平臺的電子商務服務商服務規範》、《第三方網路零售平臺為入駐商戶提供的基本服務》等兩項電子商務服務類內貿行業標準，均將於明（二○一八）年六月一日起開始實施。

17項大陸國內貿易行業標準編號、名稱及實施日期

序號

標準編號

標準名稱

實施日期

·                              1   

SB/T 11198-2017

商貿物流園區建設與運營服務規範

2018年6月1日

·                                 2   

SB/T 11199-2017

零售業特許經營技術指南

2018年6月1日

·                                 3   

SB/T 11200-2017

零售業商品管理績效指標（KPI）體系

2018年6月1日

·                                 4   

SB/T 11201-2017

基於網絡零售開放平台的電子商務服務商服務規範

2018年6月1日

·                                 5   

SB/T 11202-2017

第三方網絡零售平台為入駐商戶提供的基本服務

2018年6月1日

·                                 6   

SB/T 11203-2017

自助洗衣店開業條件

2018年6月1日

·                                 7   

SB/T 11204-2017

衣物清洗服務規範

2018年6月1日

·                                 8   

SB/T 11205-2017

公用紡織品清洗服務規範

2018年6月1日

·                                 9   

SB/T 11206-2017

流通業商品分類與代碼編制要求

2018年6月1日

·                                 10   

SB/T 11207-2017

流通業商品分類與代碼——軟飲料

2018年6月1日

·                                 11   

SB/T 11208-2017

流通業商品分類與代碼——食用油

2018年6月1日

·                                 12   

SB/T 11209-2017

清潔產品流通管理規範

2018年6月1日

·                                 13   

SB/T 11210-2017

木質門銷售及服務規範

2018年6月1日

·                                 14   

SB/T 11211-2017

建築工程材料採購與驗收技術規範

2018年6月1日

·                                 15   

SB/T 11212-2017

新型建築材料售後服務規範

2018年6月1日

·                                 16   

SB/T 11213-2017

預拌混凝土物流管理規範

2018年6月1日

·                                 17   

SB/T 11214-2017

乾混砂漿機械化施工技術規程

2018 年6月1日

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貿易 電商

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跨境進口電商一周猛料：金磚期間廈門暫停接收DG貨物，京東擬在北京試驗無人機配送
雨果網·2017-09-03 13:07:08評論 

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跨境進口電商一周猛料：金磚期間廈門暫停接收DG貨物，京東擬在北京試驗無人機配送圖片來源/ 123rf.com.cn 【編者按】本周（8月28日-9月1日）金磚會議在廈召開，進出口物流暫受影響；京東欲在京推行無人機配送；環保法導致大批工廠關停……更多精彩內容請看詳細報道。 提醒丨赫伯羅特發布通知，金磚會議期間廈門暫停接收DG貨物 搜航網消息：近日，赫伯羅特發布通知稱，在廈門舉行金磚國家會議期間，廈門所有的港口都將進行嚴格的安全檢查。廈門口岸的DG貨物將會有所限制，具體如下： 出口貨物：8月27日至9月6日，所有DG貨物出口都將暫停； 進口貨物：8月27日至9月6日，8、9類DG貨物可以在廈門港中轉，其它所有DG貨物禁止在廈門港通行。 京東擬申請在北京南六環試點無人機送快遞 北京日報消息：近日在在世界機器人大會上獲悉，京東擬申請在北京南六環周邊的大興部分地區試點無人機送快遞根據相關負責人介紹，“我們正籌備向有關部門申請南六環周邊大興部分地區的空域使用權，希望在北京首次試點無人機送快遞。” 京東配送無人機是其自主研發的機型，能夠實現全自動化配送。能完成自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等一系列任務。其中京東六旋翼無人機載重達20公斤，飛行半徑20公裏，航行速度可達每秒15米。目前，京東配送無人機已在陜西西安和江蘇宿遷等地投入運營。 最嚴“環保法”之後：工廠接連關停，漲價潮已開啟 雨果網消息：前幾天，雨果網報道在最嚴“環保法”高壓下，部分產業帶“散亂汙”企業已經停工、停產、停業。隨著大量“三無”企業的關閉，雨果網發現，制造業隱藏著的漲價潮已然開始。 而這波漲價潮，其背後的“黑手”在於原材料的漲價，以及環保法實施的加持。業內人士透露，整個行業正在加劇洗牌，接下來，部分地區或將出現“有錢無貨”的現象。 iPhone8將於9月12日發布 騰訊數碼消息：預計蘋果將在9月12日的新產品發布會上同時發布新款手機、Apple Watch和Apple TV，其中iPhone 8是重中之重。 在9月12日新產品發布會上亮相的最重要產品將是新一代iPhone。自第一代iPhone問世10年後，所謂的“iPhone 8”設計有了重大變化，其中包括采用全新外形和一系列新技術。 更具體地說，大量傳言都聲稱iPhone 8將配置采用全面屏設計的OLED顯示屏、虛擬Home按鍵，支持無線充電和人臉識別等功能。 貝因美上半年虧損3.68億，曾經的本土嬰幼奶粉老大仍扭虧無望 界面新聞：上個月剛剛經歷了股價閃崩、迅速停牌、出售資產、業績變臉的貝因美最終還是沒能扭轉局面。 8月29日晚間，貝因美披露上半年業績報，公告顯示，今年上半年實現營業總收入 12.85億元，較上年同期減少5.55%;歸屬於上市公司股東的凈利潤-3.68億元，同比下降 71.86%。 對於此次虧損，貝因美總結的原因包括產能不足，成本增加，以及產品結構中，金愛+、經典優選銷售比重下降影響,金愛+、經典優選是貝因美產品中毛利率超平均水平的產品，這也意味者其中高端產品銷售不旺。 聚美優品完成收購共享充電寶公司街電科技 新浪科技消息：8月31日，聚美優品今天宣布，已經完成對深圳街電科技的收購。聚美優品的全資子公司River International Holding將持有街電科技的股份。 聚美優品創始人兼CEO陳歐曾對媒體表示，稱共享充電寶是擁有一個百億級的市場，之所以在行業內選擇投資街電，是因為聚美認為街電是行業內技術領先、硬件積累最多、規模最大的平台，原有股東海翼與欣旺達在硬件及供應鏈上的支持，是選擇街電的重要原因。 在港首推包郵入戶，天貓超市引領香港進入“宅配免運費”時代 雨果網消息：天貓超市今日宣布，將從9月1日起推出宅配免運費服務，引領香港電商進入免運費的新時代。 據天貓超市香港負責人臨泉介紹，從9月1日起，天貓超市將在香港推出宅配免運費服務，免運費門檻為人民幣249元。天貓超市也將降低自提免運費門檻，從此前的299元降至199元。 臨泉表示，9月天貓超市將在香港增加約70個自提點，讓香港消費者可以在公司樓下甚至自家樓下享受到方便快捷的自提服務。 台“食藥署”僅抽驗10件蛋品就斷定全台雞蛋無虞 中國台灣網消息：芬普尼(農藥的一種)蛋在島內爆發至今已近半月，台灣持續籠罩在毒雞蛋風波中。據台灣《聯合報》報道，台灣“消基會”8月31日召開記者會，批判台當局“食藥署”僅抽驗市售的10件雞蛋，僅憑10件的檢驗合格結果，就斷定全台雞蛋無虞。台當局“食藥署長”吳秀梅對此回應稱，“我們必須要承認檢驗10件真的太少”，當時的心態是“台灣沒有，芬普尼蛋是歐洲的問題”。（整理/雨果網 楊雪平）

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金磚會議

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注意：厦门金砖会议岛内物流通知
来源：海贤汇2017-08-18

據悉，由於金磚會議的影響，公安部門已於8月15日全面封停島內各快遞公司至9月6日。所以以下內容有關經過此地方的物流通知，wish平台、中國EMS、等等都做出了如下通知

金磚會議期間暫時關閉Wish官方物流中郵小包廈漳泉三倉的通知

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由於金磚峰會將於9月3日至5日在廈門召開，在8月17日至9月7日期間，相關監管部門對廈門口岸進出口郵件提高安檢標准，加強檢查力度。另外由於航空管控，8月20日至9月7日期間，廈門進出港航班會相應減少，貨機全部取消。 考慮到在此期間，經廈門出口的郵件可能會出現的延誤情況，Wish官方物流中郵小包產品於8月17日暫時關閉廈門倉、漳浦倉及泉州倉三倉，使用中郵小包這三倉的商戶及時調整物流方案，中郵小包上述三倉的重新開啟時間會另行通知，請關注官方通知。 感謝使用Wish官方物流！

延遲發貨行為通告

Thursday, August 17, 2017

尊敬的Wish平台商戶：

近期發現部分商戶因未提前進行充分備貨導致大面積延遲發貨,且在物流服務商的協助下進行了虛假發貨的操作,這類行為嚴重影響到了消費者的用戶體驗，也觸犯了平台一貫強調的誠信經營的原則。 Wish平台將對相關商戶和物流服務提供商進行（包括但不限於）永久關閉賬號,罰款以及停止平台合作資質等嚴厲的懲罰，希望各位商家能夠引以為戒,規範化操作,提前進行充分備貨,嚴禁任何虛假發貨的操作,關注店鋪的發貨時效表現,盡量避免延遲發貨。

Wish China

8月20日之前到達廈門倉的快件將安排中轉到泉州倉處理，8月21日-9月6日廈門倉不再接收自寄或自送貨物。

接中國EMS、廣州E郵寶服務商通知，由於目前海關檢驗升級，為積極配合海關、郵局打擊侵權產品、違禁品！再次通知郵政渠道拒收仿牌，違禁品，如出現扣關，一律不負責以及不做任何賠償處理。如有違規發貨衝貨行為導致貨物被扣關，只協助查詢，不保證一定能退回和不做任何賠償。

另接香港DHL通知，電子煙產品（包括零件和配件）禁止進口至沙特阿拉伯。如被發現，貨件將會被當地海關強制性銷毀或退件處理，所產生的退件費及額外的罰款將由發貨人承擔。

此外，香港D記渠道出口手機等通訊產品，客戶將需用電訊牌照。

據悉，電訊牌照（有效期1年）是出口手機(MOBILE PHONE),對講機等通訊產品時，需要提供給海關做通關放行的資料之一。DHL出口渠道要求是：無論寄往哪個國家，數量是多少台都需要提供電訊牌照。

據了解，香港D記DHL渠道電訊牌照費加收標准是：最低50RMB/票，超出50部，按1RMB/部加收。如若交貨香港D記出口通訊產品貨物，需用香港D記的電訊牌照。交貨後香港D記操作部會扣件待客戶確認費用後再操作出貨，否則一律扣件無法中轉。

（部分整理自：雨果網）  

此新聞來源於今日頭條APP財經

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金磚會議 物流 管制

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〔記者林良昇／台北報導〕陸委會主委張小月赴馬祖視察「小三通」業務，張小月指出，「小三通」在兩岸關係及交流發展上扮演重要角色，政府將維持「小三通」先試先行的優惠地位，並協助解決「小三通」航運相關問題，維持航運便利運作。

  • 陸委會主委張小月到馬祖視察小三通業務，強調政府將維持小三通先試先行的優惠地位。（陸委會提供）

    陸委會主委張小月到馬祖視察小三通業務，強調政府將維持小三通先試先行的優惠地位。（陸委會提供）

張小月於昨、今兩天前往馬祖關心「小三通」執行情況，及地方推動中客旅遊成效，考察福澳港區新通關旅運大樓業務狀況，並拜會連江縣長劉增應、國民黨立委陳雪生及連江縣議會議長張永江等人，就兩岸交流、地方推展觀光等事務，廣泛意見交流。

張小月本次實地考察南竿福澳港區及北竿白沙港區兩岸小三通航運及人員往來情形，並與中央各機關派駐馬祖地區，執行相關勤務人員及連江縣府相關人員互動，實際了解相關問題，並慰勞同仁辛勞。

她強調，小三通在兩岸關係及交流發展上扮演重要角色，政府將維持小三通先試先行的優惠地位，並協助解決小三通航運相關問題，維持航運之便利運作。

張小月也指出，今年為兩岸交流30週年，無論過去或未來，小三通交流都將持續扮演兩岸往來舉足輕重的角色。陸委會正會同相關單位，規劃於本年9月舉辦小三通研討會，邀請產官學研各界參與，廣泛蒐集地方民意及建議，以回顧與前瞻小三通未來發展。

 

 

 

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提升通關透明度 海關關港貿單一窗口提供查詢 20170803 台灣新生報航運版

 

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【記者陳維強／台北報導】為提升通關透明度，海關已於「關港貿單一窗口」提供進口廣義通關時間查詢，讓外界了解進口貨物自船機抵達我國口岸至放行提領等各階段平均通關時間。

財政部關務署昨（二）日表示，通關時間是由系統自動擷取各通關節點真實資料，進行大數據資料分析，與一般傳統採取人工抽樣問卷調查方式相較，其結果將更為公正、透明與客觀。以一○五年空運進口貨物整體通關時間為例，廣義通關時間（即貨物運達機場至貨物開始提領）約二天六時，其中政府審核、查核效率之狹義通關時間（即報單投遞至貨物放行）僅約三·五時；另貨物運達至貨物開始進倉約四時；貨物放行後於倉庫待提領時間約一天二·五時，進口整體通關時間表以不同通關方式分列，有助民眾瞭解我國進口之客觀運籌能力。

關務署指出，廣義通關時間研究，係作為各國海關解決通關時間障礙，提升關務效率之標準評斷工具。世界關務組織（WCO）兩度公布放行時間研究（TRS）建置指引，世界貿易組織貿易便捷化協定（TFA）第七條第六項規定鼓勵各國「訂定並公布平均放行時間」，定期計算並公布貨物平均放行時間。

關務署表示，世界銀行（World Bank）於二○一六年十月二十六日發布之《二○一七經商環境報告》中，我國經商便利度（Ease of Doing Business，EoDB）於一百九十個經濟體中雖排名第十一名，期海關所提供之進口通關時間查詢，有助於進口貨物之簽審與通關瓶頸，提升我國在世界銀行經商環境報告中的名次。

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進口快遞簡易申報案應貼發票 臺北關加強查核 20170731 台灣新生報航運版

【記者陳維強／台北報導】臺北關表示，依據空運快遞貨物通關辦法第十條規定，快遞業者應將發票及可資辨識之條碼或標籤黏貼於進出口快遞貨物之上供海關查核。為落實規定，該關將自八月一日起加強查核，請快遞業者切實配合辦理。

臺北關表示，進口快遞貨物簡易申報係屬獨立之通關自動化作業系統，採無紙化作業，除海關需要始列印書面簡易申報單，否則均不必投遞紙本報單，其中應由人工查驗之簡易申報，海關驗估關員亦僅須憑國外黏貼於貨上之發票與電腦螢幕顯示之申報內容據以查驗，減少人力、物力及文件儲存空間，簡化作業程序，加速貨物通關。

依空運快遞貨物通關辦法第二十五條規定，快遞業者未依第十條規定於貨上黏貼發票辦理報關者，海關得依關稅法第八十七條規定，予以警告並限期改正；屆期未完成改正者，處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得連續處罰；連續處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下快遞貨物通關之業務，請業者注意並確實依規定辦理，以免受罰。

 

臺北關表示，一般民眾透過網路線上購物之跨境交易，一方面可藉由黏貼於貨上之發票，確認所購買商品之名稱、金額及數量，是否與交易內容相符，另一方面亦可作為向海關申報之基礎，達到便利海關查核，加速貨物通關之效果。

 

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記者陳維強／台北報導】廈門海滄港為因應港口貨櫃快速增長，持續加強國際航運市場競爭力，除積極推廣無紙化報檢、推動國際貿易「單一窗口」申報服務外，正加速報檢速度，並將查驗關口前移，在碼頭閘口對入境空櫃實施閘口「集中查驗、驗畢即放」監管模式。今年一至六月，廈門海滄港貨櫃吞吐量達三一二·四五萬TEU，較同期增長二○·七％，貨櫃吞吐量及增幅已創新高（見圖）。

根據海滄港統計，今年前六個月貨櫃吞吐量增幅已躍居大陸港口中前幾位，外貿進出境貨櫃達二四九·二四萬TEU，較同期增長二一·四三％。入境貨櫃一二七·九三萬TEU，成長一九·五六％，出境貨櫃一二一·三一萬TEU，成長二三·四六％。至於內貿貨櫃吞吐量達到六三·二一萬TEU，增長四·四一％。

業界分析，貨櫃吞吐量成長主要受益於外貿趨穩向好，大宗商品進出口貿易走揚，帶動外貿貨櫃量大幅增長。另包括全球航運聯盟重整，區域性樞紐港和貨櫃運輸聯盟的發展，再加上海滄港內外貿貨櫃發展，遠洋幹線及內支航線資源共享下，成功帶動了貨櫃轉運、換裝、直拼、中轉等業務量，對推動港口成為國際貨櫃樞紐港，有重大助益。

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上海航運交易所正式發佈一帶一路航貿指數

天境傳媒 記者 莊嘉宏 報導（責任編輯 高雨伶）

2017-07-13

上海於日前(7月11日)舉辦<第二屆21世紀海上絲綢之路論壇>，上海航運交易所（上海航交所）於會議期間正式對外發佈“一帶一路”之航貿指數。一帶一路國際合作計畫如火如荼地展開，在中國大陸積極的推動下，與沿線國家共建“一帶一路”之具體成果亦逐步顯現。亦衍生出諸多新興議題如：「如何全面反映“一帶一路”戰略所取得的發展成就？」、「在『互聯網+』以及大數據的態勢下，如何用資料對“一帶一路”進行表徵性反映？」、「航運相關企業如何評價、分析以及參與“一帶一路”戰略？」等，早在2014年，上海航交所便特設小組對此類議題著手進行研究，課題組從“一帶一路”所覆蓋的國家和地區的相關資料出發，尋覓數據資料背後之脈絡關聯，並經實證查訪、調查研究、分析比對、建立資料模型、內部試運行等階段，最終從資料的可持續性、表徵性、重要性等方面確定了“一帶一路”指數的內涵。2015年7月27日，上海航交所宣佈其開發編制的“一帶一路”航貿指數正式對外試運行。這也是國內機構對航運產業在“一帶一路”戰略中最深入的公開解讀。在兩年的試運行中，上海航交所對“一帶一路”航貿指數不斷進行運行總結、評估和完善。去年(2016年)11月，上海航交所就“一帶一路”航貿指數召開專家評審會，在相關建議基礎上，對指數進行了資料補充、結構調整，最終形成了正式發佈版本的“一帶一路”航貿指數。“一帶一路”航貿指數係由“一帶一路”貿易額指數、“一帶一路”貨運量指數、“海上絲綢之路”運價指數等3大類組成。預計將來指數的內涵和外延還將隨著相關條件的變化而有所增加。“一帶一路”貿易額指數包含1個綜合指數，8個成分指數。涵蓋“一帶一路”沿線65個國家，分佈於北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區。“一帶一路”貨運量指數包含1個綜合指數，5個成分指數（分別是中國至“一帶”沿線國家鐵路貨運出口量指數，中國（上海）至“一路”沿線國家出口集裝箱海運量指數，中國自“一路”沿線國家進口煤炭海運量、鐵礦石海運量、原油海運量指數）及細分地區指數。

 

“一帶”貨運量指數反映了中國至絲綢之路經濟帶沿線蒙俄、中亞、東南亞、歐洲等地區主要國家的鐵路貨運量變化；“一路”貨運量指數反映中國與沿線國家之間煤、礦、油、箱等主要貨種海運量變化，涉及“海上絲綢之路”沿線東南亞、西亞、南亞、歐洲、大洋洲和北非等多個地區。“海上絲綢之路”運價指數包括1個綜合指數，4個成分指數（分別是“海上絲綢之路”出口集裝箱運價指數、進口集裝箱運價指數、進口幹散貨運價指數和進口原油運價指數）及細分航線指數。指數涵蓋聯通亞非歐的“海上絲綢之路”主要貨種、主要航線。

一帶一路戰略是大陸構建全方位對外開放新格局的重要基礎，並以該項國際合作事項與大陸國內之自貿區建設、長江經濟帶等進行戰略銜接、互為支撐，並與大陸近年發展之海運戰略密不可分。航運業在”一帶一路”戰略中的體現最為關鍵的就是運量和運價。因而上海航交所從運量與運價出發，將”一帶一路”戰略中的航運要素資訊公開，係適時地增強市場之透明度與影響力。

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安平港設海運快遞專區　貨物通關更便利

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安平港海運快遞專區，每日都有船班可運送海運快遞貨物進出口。(圖/臺灣港務高雄分公司提供)

「安平港海運快遞專區」位於安平港1號通棧，於105年4月起正式啟動營運，為中南部唯一海運快遞專區，由臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司經營管理；目前運用高雄港密集航線，每日都有船班可運送海運快遞貨物進出口。

 

海運快遞貨物進、出口通關均經由專區輸送帶、X光機進行查驗，貨物通關安全、快速與便捷，近期將配合關務署公告修正海運快遞貨物通關辦法部分條文修正草案，海運快遞貨物通關預期將更為便利順暢。

臺灣港務公司表示，依據「海運快遞貨物通關辦法」，海運快遞業者負責經營承攬及遞送海運貨物快遞業務之營利事業，歡迎有意願加入海運快遞行列的海運承攬運送業者，若未具備報關業資格者，應指定配合之報關業者，向海關申請登記成為高雄通關海運快遞業者。

安平港海運快遞專區，貨物通關預期將更為便利順暢。(圖/臺灣港務高雄分公司提供)
安平港海運快遞專區，貨物通關預期將更為便利順暢。(圖/臺灣港務高雄分公司提供)

為吸引貨主、業者使用海運快遞，實施獎勵辦法

臺灣港務公司為鼓勵及吸引貨主、業者投入貨物以海運快遞模式運送，公告實施「安平港海運快遞貨物暨拖車運輸獎勵措施」，對象為財政部關務署高雄關核准之海運快遞業者，獎勵措施實施期間自106年7月1日至107年12月31日止，獎勵內容涵括海運快遞貨物獎勵、海運快遞拖車運輸獎勵，並由臺灣港務公司高雄港務分公司受理業者申請與核發獎勵金等事宜。

 

安平港距離廈門港145海浬、泉州港僅140海浬，對於發展兩岸貨物運送有其優勢地理位置，港務公司同時表示，歡迎有意願投入經營安平港兩岸航線之船舶業者，開闢安平港航線，配合已建置之海運快遞專區、自由貿易港區、農特產品發貨中心。

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海關電子紙封條監管貨物移動安全措施 7月起實施 

【記者陳維強／台北報導】為強化貨物移動安全監管，提升業者管理效能，財政部關務署昨（二十八）日正式發布公告，海關電子紙封條監管貨物移動安全措施，將自七月一日起正式實施。實施範圍為關務署所屬各關轄管之船公司、貨運承攬業、貨棧、貨櫃集散站、自由貿易港區、物流中心、保稅倉庫。

其作業方式如下：（一）艙單階段：以N5170訊息通知於船邊卸櫃時加封，處理註記代碼為P（需加封海關電子紙封條）或T（取消加封電子紙封條）。（二）進口報單階段：以N5116訊息通知於放行前加封，放行附帶條件為G（報單階段須加封海關電子紙封條，完成加封後始准放行）。（三）出口報單階段：以N5204訊息通知於放行前加封，放行附帶條件為G（報單階段須加封海關電子紙封條，完成加封後始准放行），非自主管理保稅倉庫則於出倉前，由監管單位於出倉准單註記加封電子紙封條。（四）臨時加封：高風險貨櫃由海關依查緝需要機動加封。

業者於接獲海關電子紙封條加封通知後，應通知監管關員到場辦理，電子紙封條艙單、報單階段貨櫃加封作業，應由監管關員親自辦理。到站讀取作業得由關員或專責人員執行。

有關操作程序及講義下載，可至電子封條監控系統「跨境移動安全/紙封條/APP操作說明」基隆關（http://117.56.54.18/default.aspx?SCRIPT=）、臺北關（http://117.56.66.210/default.aspx?SCRIPT=）、臺中關（http://61.60.109.50/default.as-px?SCRIPT=）、高雄關（http://61.60.34.210/）詳閱。

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海運快遞貨物專區通關限制 擬鬆綁   20170627 台灣新生報航運版

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【記者陳維強／台北報導】

財政部昨（二十六）日發布預告「海運快遞貨物通關辦法」部分條文修正草案，

為利業者運用海運快遞貨物專區辦理通關，擴大海運快遞業務營運範疇，將刪除部分不得於海運快遞貨物專區辦理通關之限制規定。

草案總說明指出，本次修正係為配合業者急迫營運需求及關稅法第四十九條第二項免稅限額調整，為期修正效益及早實現，預告期間定為三十日。

為符合海關管理及業者經營需求，本次修正五條。由於現行條文第三條第二項第一款規定旨在透過國際關務合作，加速海運快遞貨物通關並確保貨物移動安全，惟各國快遞通關規定不同，得於我國快遞貨物專區通關之進口貨物，未必符合出口國規定而得於其快遞貨物專區辦理出口通關，該規定於實務運作上窒礙難行，為利業者運用海運快遞貨物專區辦理跨境零售商品進口通關，擴大海運快遞業務營運範疇，將予刪除部分不得於海運快遞貨物專區辦理通關之限制規定。

現行第十條以快遞方式運送之貨物，除商銷品，亦包括親友間餽贈或個人間寄送等非商銷品，由於該類非商銷品並無商業發票，為符實際，將於第一項增訂但書非商業交易確無發票者，應黏貼經發貨人簽署之價值聲明文件之規定。

配合關稅法第四十九條第二項免稅限額調整，自新臺幣三千元調降為二千元，此次將修正第十一條進口低價免稅及應稅快遞貨物之分類標準。

此外，為提升外籍人士在臺生活便利性，將修正條文第十四條及第十九條，增列外僑居留證統一證號得與護照號碼擇一為進口快遞貨物簡易申報單之應載明事項。

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【記者陳維強／綜合報導】大陸交通運輸部發布「定期國際航空運輸管理規定」，將自七月一日起施行。該規定適用於在大陸境內設立的公共航空運輸企業經營定期旅客、行李、貨物、郵件的國際航空運輸（國際航班）。
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依規定，申請國際航線經營許可的空運企業，應具備以下條件：已按照《公共航空運輸企業經營許可規定》申請增加國際航班經營範圍；具備與經營該國際航線相適應的民用航空器、人員和保險；具備符合規定的航班計劃；近兩年公司責任原因運輸航空事故徵候率年平均值未連續超過同期行業水平；守法信用信息記錄中沒有嚴重違法行為記錄；符合航班正常、服務質量管理的有關規定；符合法律、行政法規和規章規定的其他條件。初次申請國際航線經營許可，還應具有與經營國際航班相適應的專業技術人員和主要管理人員、相應的經營國際航班的管理制度。

申請國際航線經營許可的空運企業，應向民航局提交書面申請以及下列資料：公共航空運輸企業經營許可證；最近一年內的航空運輸業務經營情況及證明；與經營該國際航線相適應的民用航空器的情況；投保飛機機身險、機身戰爭險和法定責任險的保險證明文件；可行性研究報告；經營該國際航線的航班計劃、擬飛行航路、班期、運力安排，以及始發站、經停站、目的站國際機場和備降國際機場的資料；申請人所使用的國際機場具備其通航所用機型相適應的條件和具備國際標準的安保措施等證明；確保航權能有效執行的說明。初次申請國際航線經營許可，還應提供與經營國際航班相適應的專業技術人員和主要管理人員情況、有關管理制度等證明。

民航局對申請人的申請，除按規定審核外，還應考慮以下因素：符合大陸與外國政府簽訂的航空運輸協定；符合大陸國家發展戰略和國際航線總體規劃；對於航權開放的國家或航線，民航局根據規定制定目錄，目錄內的航線不限定指定承運人、運營航線、運營班次及運力安排。對於其他航線，在符合有關航權安排的前提下，當某條國際航線年均客座率達到七五％以上，且已飛公司不能增加運力時，可增加新的指定。

申請人提交的申請資料不齊或不符法定形式，民航局在接收該申請時或在五日內一次告知申請人需要補正全部內容，逾期不告知，自收到申請之日起即為受理。申請資料齊全、符合法定形式，或申請人按民航局要求提交全部補正申請資料者，應受理申請。

民航局應自受理申請之日起二十日內作出批准或不予批准的書面決定。二十日內不能作出決定，經民航局負責人批准，可延長十日，並應將延長期限理由告知申請人。

民航局應公開國際航線航權分配原則，並公示申請人申請開通國際航線的信息，公示期不少於五日。利害關係人有異議，可在公示期內提出，由民航局按照相關法規、規定予以處理。民航局作出的准予國際航線經營許可決定，應予公開，供社會公眾查閱。空運企業需調整或補充航班計劃，按民航局有關國際航權和航班管理辦法辦理。

申請人取得國際航線經營許可後，應於國際航線經營許可頒發之日起一年內開通航線，並自開航之日起連續正常運營不少於三個月。因自身原因不能按期開航，可申請延長，延期最多不超過三個月。三個月後仍不能開航，自延期期滿之日起該國際航線經營許可失效，將依法予以註銷。

空運企業應主動歸還不能完全使用的航權。暫停或終止經營國際航線，應在計劃暫停之日三十日前、或終止之日六十日前提出申請。

因不可抗力原因暫停或終止經營國際航線除外。空運企業暫停或終止經營國際航線，應符合航空運輸宏觀調控政策，並向民航局提交以下資料：

（一）暫停或終止申請書，並說明原因；（二）消費者權益保護方案。

民航局在收到空運企業暫停或終止經營國際航線申請之日起二十日內，作出批准或不予批准的決定。暫停國際航線的期限不得超過一個航季。空運企業逾期不能複航，自暫停期滿之日起該國際航線經營許可失效，民航局將依法註銷。該局根據各空運企業現有航線的實際經營情況，保留航權使用充分的航空公司經營權利。

對於未有效執行的航權，將予收回。航空公司連續兩個航季未執行的航線經營許可將自動失效，依法予以註銷。

依規定，國際航線經營許可不得轉讓、買賣和交換。民航局和民航地區管理局依法對空運企業國際航班運營情況進行監督檢查。

監督檢查可以採取查閱文件或要求空運企業報送資料方式，也可進行現場檢查。空運企業不能持續符合國際航線經營許可條件，不得從事國際航線經營許可相關國際航空運輸活動。

對已依法取得國際航線經營許可和國際航班經營範圍的空運企業，發現其不再具備安全生產條件時，由民航局撤銷有關國際航線經營許可，直至撤銷國際航班經營範圍。

空運企業有下列情形之一者，將責令改正，給予警告；情節嚴重，處一萬元以上三萬元以下罰款：（一）未經批准擅自暫停或終止國際航線運營；（二）擅自轉讓、買賣和交換國際航線經營許可；（三）不符許可條件仍繼續從事有關國際航空運輸活動。

空運企業隱瞞有關情況或提供虛假資料申請國際航線經營許可的，民航局不予受理或不予許可，並給予警告；一年內不得再次申請該許可。

以欺騙、賄賂等不當手段取得國際航線經營許可，由民航局撤銷該項許可，給予警告，並處三萬元以下罰款，該申請人自被撤銷許可之日起三年內不得重新申報；構成犯罪者，依法追究刑事責任。實施行政許可的期限，以工作日計算，不含法定節假日。

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