高雄海運，空運，快遞，小三通(小額貿易)，兩岸運輸， 申通物流(07-6167383)

提供台灣全省地區、往返金門、中國大陸內陸各地兩岸運輸、兩岸三地、世界各地

喜歡海外購物的民眾要注意了！從淘寶、蝦皮購買海外商品，都會被要求下載「實名認證易利委APP」（下稱實名認證APP）以利報關，但近年冒名盜用民眾個資，報關進口違法管制物品事件頻傳，對此財政部關務署今（23）日指出，民眾自9月中旬開始，可於實名認證APP設定自選「預先委任」，藉此避免被冒名報關。

民眾可以透過實名認證APP，回覆報關內容相符。（圖／翻攝自關務署臉書）

財政部關務署表示，快遞貨物進口報關「預先委任2.0」新制將於9月中旬上線實施，民眾可於實名認證APP設定自選預先委任，完成設定後，報關業者欲以民眾名義報關進口貨物，須於報關前「透過實名認證APP推播報關內容」給該民眾檢視，等待其回覆相符，完成線上委任報關後，海關始受理申報，民眾可藉此避免被冒名報關。 關務署說明，報關業者辦理進口貨物報關前，均應經進口人委任報關，但快遞貨物因即時通關特性，報關委任文件可免逐案於通關時檢附，此免逐案檢核報關委任的便捷措施，容易遭不法人士盜用民眾個資，報關進口違法管制物品，除造成不知情民眾無辜受行政或刑事調查之累，報關業者亦可能因未完成委任報關而受罰鍰處分。 對此，海關逐步推動「預先確認委任報關」，即快遞貨物報關前應先以實名認證APP完成線上委任報關，否則將無法報關進口。

關務署說明，「預先確認委任報關」於110年12月28日起上線實施，初期以民眾檢舉冒名報關及貨物放行後，卻多次未完成委任報關等高風險進口人為實施範圍。今年9月中旬將接續實施「預先委任2.0」，增加民眾自選預先委任，以漸進推動方式，讓民眾熟悉預先委任報關操作，並給予業者於貨物運抵臺灣前，先以實名認證APP完成線上委任報關之調整作業時間。 關務署呼籲，民眾購買境外網購貨物以快遞貨物方式進口，應至實名認證APP檢視推播訊息，並即時確認是否為其進口貨物，以利貨物順暢通關。

生活中心／實習編輯林怡昕報導

文章來源 :https://tw.news.yahoo.com/%E6%B5%B7%E5%A4%96%E7%B6%B2%E8%B3%BC%E8%A6%81%E6%B3%A8%E6%84%8F-%E5%BF%AB%E9%81%9E%E5%A0%B1%E9%97%9C-%E9%A0%90%E5%85%88%E5%A7%94%E4%BB%BB2-0-9%E6%9C%88%E4%B8%AD%E4%B8%8A%E7%B7%9A-111021182.html

海運快遞回台 海運併櫃 大陸到台灣 進口貨物回台

海運快遞 每週二、四集櫃

5-6天清關 NT45/kg起

一般海運 每週一、三、五

12-14天清關 NT18/KG起

                                             提供國内倉儲、代收、代保管、整理貨物打包運轉一條龍服務

歡迎洽詢

兩岸運輸http://san-ton.com/

高雄tel:07-6167383 line garylai888

台中tel:04-23800188 line aben9988

微信:garylai16888大陸到台灣

[新聞]貨櫃海運 首見簽三年長約

三大關鍵，海運將大好三年。海運業界表示，在「變種病毒、減碳新規、RCEP上路」三大關鍵的加持下，貨櫃海運在未來三年有望「穩中帶勁」；其中，各大航商如馬士基、赫伯羅德、中遠海控等，已陸續與客戶加簽「三年長約」，遠歐航線每大櫃來到5,000美元天價，顯示海運未來三年行情續揚。

業界指出，赫伯羅德與陽明同屬「THE」聯盟，而中遠海控則與長榮（2603）同為「海洋聯盟」（Ocean Alliance）；長榮、陽明與各大航商屬競爭又合作關係，但獲利能力大幅超前，台灣航商未來三年有望穩坐全球獲利王寶座。

RCEP生效後，貨攬業者指出，貨運需求量將持續大增。2022年1月1日起，「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP）生效，全球最大自由貿易區正式啟航，RCEP現有15個成員國，包括大陸、日本、韓國、澳洲、紐西蘭五國以及東協十國，占全球總貿易額約三成，在貿易壁壘大降之下，預期貿易量將大增，貨櫃海運需求量將空前大。

業者指出，RCEP生效後，成員國間九成以上的貨物貿易將朝向「零關稅」目標邁進。生效當天，各主要成員國間貿易「立即零關稅」貨物的比重將超過65%。此外，RCEP還在原產地規則、海關程序、檢驗檢疫等方面統一規則，提升貨物流通效率。凡此，都將使艙位需求大增。

疫情方面，Omicron變種病毒株，全球確診人數直線上升，近期已出現單日200萬例確診紀錄，為疫情以來首見，包括美、英、法、義等國均刷新單日確診紀錄，另外，大陸近期疫情也頻傳，寧波港更傳出一級警戒的情況。海運業界指出，這些單日確診數創高的國家，都是全球主要貿易國，恐令供應鏈危機雪上加霜。

大陸寧波舟山港是全球吞吐量前三大港，昨日寧波港就發出聲明指出，因發現確診案例，而該港立即把疫情防控和港口保通保暢作為當前重中之重，立即進入應急狀態，盡量維持港口正常進出、作業，不過，仍積極執行必要措施，以防疫為首要，做必要管控。

大陸出口暢旺 難掩一櫃難求陰影

大陸交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山表示，今年以來航運貨櫃「一櫃難求」表現在兩方面。一方面是空貨櫃缺乏；另一方面是貨櫃艙位缺乏。圖為青島港前灣碼頭。（新華社）

資料來源 https://www.chinatimes.com/newspapers/20211124000074-260303?chdtv

《大陸經濟》陸港口貨物輸送量 傲視全球

【時報-台北電】大陸船隊、港口規模位居世界前列。大陸交通運輸部水運局副局長易繼勇26日表示，大陸港口規模穩居世界第一（2020年港口貨物輸送量為145.5億噸），2020年全球港口貨物吞吐量、貨櫃吞吐量排行前十名的港口中，大陸港口分別占八席和七席。

第一財經報導，上海市政府和大陸交通運輸部26日舉行記者會，易繼勇在會中說明大陸航運業發展情況時指出，據波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，2020年上海國際航運中心首次躋身世界排名前三，全球航運資源配置能力顯著提升。大連、天津、廈門等區域性航運中心，也呈現加速發展的趨勢。

易繼勇又指出，到2020年底，大陸海運船隊控制運力規模達到3.1億載重噸，居世界第二位。而中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模，分別是全球綜合類航運企業第一位、第二位。

另一方面，中遠海運集團收購希臘比雷埃夫斯（Piraeus）港務局第二期16％股權交割，於25日順利完成，意味著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港務局67％股權如期完成交割。

新華社報導，比雷埃夫斯港是歐洲重要的渡輪港口，也是地中海重要的郵輪母港、汽車船中轉港及修船中心，目前港口貨櫃年輸送量達720萬貨櫃。

早在2009年，中遠海運集團就開始經營比雷埃夫斯港2號、3號貨櫃碼頭。2016年4月8日，中遠海運集團和希臘發展基金簽署協定，以3.68億歐元收購比雷埃夫斯港務局67％的股權。同年8月10日，中遠海運集團與比雷埃夫斯港務局完成第一期51％股權交割，近日已完成第二期16％股權交割。

中遠海運集團董事長許立榮表示，下一步，中遠海運集團將以第二階段股權正式交割為新起點，進一步擴大投資，擴大資源投入。

值得注意的是，亞太港口服務組織數據顯示，2021年上半年上海港貨櫃吞吐量年增14.4％至2,294萬TEU（20呎標準貨櫃），排名全球第一。新加坡港、寧波舟山港則分別以1,873萬TEU、1,607萬TEU，排行全球第二、第三。（新聞來源：工商時報─蘇崇愷／綜合報導）

文章來源:https://tw.stock.yahoo.com/news/%E5%A4%A7%E9%99%B8%E7%B6%93%E6%BF%9F-%E9%99%B8%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E8%B2%A8%E7%89%A9%E8%BC%B8%E9%80%81%E9%87%8F-%E5%82%B2%E8%A6%96%E5%85%A8%E7%90%83-005433980.html

[新聞]陸港口貨物輸送量 傲視全球

大陸船隊、港口規模位居世界前列。大陸交通運輸部水運局副局長易繼勇26日表示，大陸港口規模穩居世界第一（2020年港口貨物輸送量為145.5億噸），2020年全球港口貨物吞吐量、貨櫃吞吐量排行前十名的港口中，大陸港口分別占八席和七席。

第一財經報導，上海市政府和大陸交通運輸部26日舉行記者會，易繼勇在會中說明大陸航運業發展情況時指出，據波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，2020年上海國際航運中心首次躋身世界排名前三，全球航運資源配置能力顯著提升。大連、天津、廈門等區域性航運中心，也呈現加速發展的趨勢。

易繼勇又指出，到2020年底，大陸海運船隊控制運力規模達到3.1億載重噸，居世界第二位。而中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模，分別是全球綜合類航運企業第一位、第二位。

另一方面，中遠海運集團收購希臘比雷埃夫斯（Piraeus）港務局第二期16％股權交割，於25日順利完成，意味著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港務局67％股權如期完成交割。

新華社報導，比雷埃夫斯港是歐洲重要的渡輪港口，也是地中海重要的郵輪母港、汽車船中轉港及修船中心，目前港口貨櫃年輸送量達720萬貨櫃。

早在2009年，中遠海運集團就開始經營比雷埃夫斯港2號、3號貨櫃碼頭。2016年4月8日，中遠海運集團和希臘發展基金簽署協定，以3.68億歐元收購比雷埃夫斯港務局67％的股權。同年8月10日，中遠海運集團與比雷埃夫斯港務局完成第一期51％股權交割，近日已完成第二期16％股權交割。

中遠海運集團董事長許立榮表示，下一步，中遠海運集團將以第二階段股權正式交割為新起點，進一步擴大投資，擴大資源投入。

值得注意的是，亞太港口服務組織數據顯示，2021年上半年上海港貨櫃吞吐量年增14.4％至2,294萬TEU（20呎標準貨櫃），排名全球第一。新加坡港、寧波舟山港則分別以1,873萬TEU、1,607萬TEU，排行全球第二、第三。

(時報資訊)

資料來源:

https://wantrich.chinatimes.com/news/20211027900287-420201

大陸絲路海運新航線納入台灣

大陸公布最新第八批「絲路海運」命名航線，六個出發港口共八條航線，其中，青島、廈門、福州的新航線將台灣納入一帶一路戰略，掛靠名單列進台北及高雄兩地港口。路透

小三通海運大陸 海運出口中國 到大陸的運輸

出口到大陸

海運到大陸五金零配件、塑膠製品、布匹 25/KG起

機台、機械、馬達、機械零件 38/KG起

大陸到台灣
(海運快遞)海快到台灣 普貨類 45/KG起

高雄 tel:07-6167383 fax:07-6167393
台中 tel:04-23800188fax:04-23800198

高雄倉
高雄市燕巢區安招路1001-8號(岡山交流道下）

貨櫃海運價 上演「神鬼奇航」

大陸深圳鹽田港塞爆問題才剛解決，又出現加價搶艙亂象，受到關切

海運專家說，運價變化就是反映市場需求最真實情況。當外界都認為鹽田港開始恢復收貨，即可解決塞港惡夢，事實上剛好相反。

業內人士說，歐美因應下半年節慶、解封報復性消費，各大企業開始向遠東大拉貨，市場需求步入高峰期，許多貨都在倉庫排隊等出口，所以港口恢復正常，才是船公司、貨攬真正忙碌的開始，搶櫃、搶船的夢靨又再度上演。

其實，受到美國市場需求比預期旺，今年以來各家海運業者都想盡辦法增加艙位，連原本以區域航線為主的業者也都紛紛加入。國內的萬海今年開始大量投入遠東-北美市場外，美國也有一家Matson船公司，考量到遠東-北美需求量增加，也強化遠東-北美線的布局。

貨攬業者表示，大陸鹽田港，是全球四大港之一，他沒有辦法正常作業，影響所及不僅其他港口無法解決，也會連累到其他港阜的吞吐能力，只要客戶有急單，通常就是加價只求上船，加價仍搶不了，就看誰願意出最高價，改拉到其他港口出貨，運價因此大躍增。

據了解，大陸「亂加價」情況也受到關切，此情況就透露出市場求緊迫，才會出現這種情況。業界則說，市場需求如此，不是官方出手就能抑制，因為急單要出貨的人，為了趕快把貨交到客戶手中，就會願意支付的運價。

資料來源:https://udn.com/news/story/7241/5569565