交通部長吳宏謀昨（24）日在航海節慶祝大會上指出，部內對於現有海運獎勵與振興方案都會重新檢討，業界面臨的動態問題也可以隨時向部內反應。另區域經濟非常活耀，台灣港務公司已帶領公私業者，預計今年10月在新加坡設立台灣航港產業海外投資控股公司，在風險最低情況下做投資與布局。
交通部長吳宏謀(中)與績優航商合影，左為長榮海運董事長張正鏞，右為萬海航運協理高國隆。圖：張佩芬
交通部2016年年底訂的海運業六百億獎勵與紓困方案，今年年底即將到期，目前航港局已經在重新研議，該案後來更名為振興方案，不過六百億貸款因為利息高於一般行情，截至目前為止，僅有光明海運借了3億元，四維航運借了1.2億元，業界指出，真正有幫助的是港埠費率折扣部分，希望這一部分能延續與擴大。
在新南向部分，台灣港務公司與陽明海運在印尼泗水投資的貨櫃場已經啟用，兩公司與德翔海運、台灣航業、東亞運輸、中華郵政等共6家公民營公司宣布組成國家隊，預計今年10月在新加坡正式成立台灣航港產業海外投資控股公司，首個投資標的在雅加達，越南、菲律賓、泰國等也都列入研究。
剛從台灣港務公司董事長轉任交通部長的吳宏謀表示，東協十國在文化、經濟各方面都與我國來往密切，我國公私業界攜手因應東協各國不同的機會與風險，一起打拼。
吳宏謀昨日率領交通部次長祁文中、航政司長陳進生、航港局副局長陳賓權、基隆港務分公司總經理劉詩宗等，出席第64屆航海節大會，致詞時肯定所有海運界的努力，讓台灣擁有更大的韌性及競爭力，因應全球海運趨勢的變化。
為了推動新南向，台灣港務公司率領航運界，在新加坡建立據點，掌握商機。他強調，台灣一定要提早布局，在新加坡建立一個海運新南向的樞紐，能夠就近調度或者協調指揮的一個地點。他分析，新加坡成為首選是因為新加坡的政經相對穩定，也高度自由化。
(工商 )
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