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[新聞]貨櫃航運Q2業績好轉　長榮海轉虧為盈、陽明大幅減虧

隨市場運價成長，陽明第二季獲利明顯改善。資料照片
貨櫃海運第二季獲利明顯好轉，長榮海（2603）第2季轉虧為盈，稅後純益31.92億元，單季每股純益0.66元，創11季度以來新高，陽明（2609）第2季本業獲利5.6億元同樣明顯成長，儘管因認列轉投資虧損，單季仍虧損0.68億元，但業績已經明顯改善，累計上半年稅後虧損8.86億元，每股虧損0.34元。

陽明指出，第2季受惠於市場運價轉強，且燃油成本仍維持相對低檔，雖營運量因應COVID-19疫情影響有所縮減達15%，但貨櫃運輸本業相關業務單季獲利約5.6億元，顯示貨櫃運輸業務在第2季營運績效已明顯改善。

不過，受到集團轉投資散裝事業第2季認列虧損6.3億元（主因為依國際財務報導準則認列散裝租入船減損），以致於單季合併結果仍呈現小幅虧損新台幣0.68億元。

陽明進一步說明，累計上半年營收663.92億元，較去年同期減少12.03%，營運量238萬TEU，較去年同期減少9.86%，稅後虧損8.86億元，其中包含認列散裝事業虧損9.2億元。

陽明分析，依目前市場運價與裝載情況，隨歐美陸續解封、工廠復工回補庫存並帶動市場需求，海運貨量逐漸回升，亞洲往美國運價創20年新高，且亞洲往歐洲運價亦較去年同期攀升。

陽明表示，集團採取強化攬收高貢獻度貨載與擴充客源策略，以掌握當下市場需求復甦及運價回復時機以挹注營收，同時積極管控重要成本如改善櫃流節省全球空櫃調度費用、集貨船及內陸運費費率洽降、船舶油耗監控等，因此看好第三季貨櫃運輸表現。

法人認為，隨著散裝航運運價近期已經回穩，陽明在轉投資事業也將可有明顯改善，第3季單季可望轉虧為盈。

陽明表示，目前陽明也積極進行船舶配置優化，舊船汰售外，14艘1萬1000 TEU級與10艘2800 TEU級貨櫃船自2020起陸續交船營運，使整體船齡年輕化，搭配新船高能效之主機設備，亦有油耗節省之可觀效益，提升公司長期競爭力。

至於集團散裝業務部分，陽明表示，在2021年第2季前即有3艘租入船之租約屆期還船，剩餘4艘長租船亦將於2022至2025年間陸續還船，且今年6月中下旬後BDI指數回升，市場租金與運價自6月中旬後大幅上漲，對於散裝事業在今年第3季後之營收改善將有明顯助益。（陳慜蔚／台北報導）

資料來源: https://tw.appledaily.com/property/20200814/CKVODH4WZR4PT4ZPXA3JR2QFFQ/

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