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海運景氣 5月有望轉熱 7月旺啦

貨櫃航運市場擺脫清明連假低迷，漸入佳境，反映運價的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）開始穩步上揚，海運景氣預計五月轉熱、七月進入旺季；貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海第一季營收皆為正成長，法人認為，第二季有望延續第一季的穩健表現。

貨櫃航運三雄營收表現，三月營收僅長榮衰退百分之二點二八，陽明、萬海皆正成長；第一季營收以萬海年增百分之七點五一最多，長榮、陽明年增率分別為百分之六點四七及二點五八。

航運業者觀察，去年第四季至今年第一季，因船公司冬季減艙少，導致船裝不滿貨物，在供需面上運能過剩壓力仍大，抑制運價漲幅。

不過，農曆年前歐美廠商趕在華人區放長假前進貨，拉動一波海運小旺季，即使運能過剩，但因貨量也大，支撐運價不墜。

然而，年後小旺季結束，海運市場恢復常態，之前運能過剩的負面效應顯現，導致三月貨櫃運價大跌。SCFI美東、美西線三月均值分別為百分之負廿三點二、負廿六點一，歐洲線為百分之負十八點九。

航運業者指出，依過往經驗，三、四月向來是貨櫃航運淡季，五月之後開始轉熱，第三季進入旺季。四月迄今運價已緩步回升，最新報價美東、美西線每廿呎櫃運價分別上漲四十二美元及廿四美元，可視為淡季轉旺季前奏。

儘管運能過剩隱憂仍在，但隨全球景氣增溫，貨量持續增加。以陽明為例，第1季運價和去年同期相比無太大變化，但貨量明顯增多，陽明首季貨量成長百分之九，以歐洲線、東北亞線成長最多。整體來說，目前貨量走勢與運價相符。