散裝航運Q1業績好轉 看好下半年續回升
散裝航運市場逐步好轉，國內散裝航運業者首季業績好轉，裕民（2606）單季虧損從去年同期的6.48億元，大幅好轉為虧損1732萬元，雖首季仍虧損，不過本業已小幅獲利428萬元。 隨著首季為傳統淡季，未來運價可望持續好轉，法人認為，接下來可望一季優於一季，全年可望轉虧為盈。 事實上，散裝航運運價今年以來已可看出回溫，各型船舶運價普遍都較去年同期明顯高出許多，今年各船公司手上換約船多半都可談到更好的運價。 正德（2641）首季虧損1170萬元，每股虧損0.07元，同樣較去年同期虧損的1323萬元好轉。 正德主管表示，根據Clarsksons數據顯示，散裝航運業供需失衡狀況自2015年達高峰後，2016年已逐漸獲得改善，Clarsksons預估今年船舶運力供給成長0.6%，需求預計成長2.1%，BDI指數也已從2016年谷底回升。 為緩解產能過剩及因應環保問題，中國政府自2013年實施拆船補貼，2017年為中國拆船補貼的最後一年，加上國際壓艙水公約將於今年9月開始實施，正德主管認為，將促使船舶拆解，2020年可能會實施低硫排放管制，也將加速老舊船舶遭到淘汰。 正德主管認為，雖近期近期因中國大陸鐵礦砂港口庫存偏高，市場對後續中國需求產生疑慮，BDI指數回檔到1034點，不過整體而言，第二季航運景氣可望優於第一季。 此外，隨中國大陸鋼廠復工及因應冬季用煤需求，預計鋼鐵、煤炭運量將提升，有利今年下半年BDI指數回升，隨著散裝航運市況有逐漸復甦跡象，正德亦看好，全年營運可望持續趨向穩健向上。（陳慜蔚／台北報導）
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