
海、空運少見對於第4季的展望偏向樂觀,海運10月的運價已經反彈,美、歐線的漲價比預期還順利,業界普遍認為第4季淡季不淡;至於空運市場原本第4季就是旺季,今年旺季比往年還旺。
法人分析,海空運市場反彈,國內的業者在海運的部分,長榮(2603)最優先受惠,陽明(2609)居次。至於空運價運好轉,國內華航(2610)、長榮航(2618)第4季淡季可望淡季不淡,另外,還有貨攬業者,台驊(2636)、中菲行(5609)業績將受惠。
今年第4季不只是海運市場出現淡季不淡,空運市場也有同樣情況,無論是海運轉空運,還是原本就走空運的客人,貨量都比往年增加,加上航空貨運的運能一直在縮減當中,今年的航空運價是呈現上揚走勢,中菲行、台驊也都證實,今年航空貨運市場的需求是比往年還旺。
中菲行認為,原本第4季就是航空旺季,今年旺季表現是比去年還好,但是長期還是要觀察市場變化,首先正在是因為韓進破產後,導致有些急件貨不得不轉走空運;其次,中國民航局為了整治華東航班普遍延誤情況,不給華東增加新航權,導致貨機班次無法增加,間接減少供給,未來中國的政策變化。
貨運業者也指出,往年中國十一長假後,市場都很淡,今年則很超出市場預期,表現比想像中還好,貨櫃輪低迷已久的市況,中國十一長假後,貨櫃量回升的速度相當快,過去第1周的裝載率通常都只有60%,但今年第一周已經回升到80%,比原來市場預期還好,所以推估,今年第4季的貨櫃輪市況會比預期好。
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