MoneyDJ新聞 2016-05-23 16:20:15 記者 劉莞青 報導

國際驗船協會DNV GL與台船(2208)共同於今(23)日在台北舉辦「綠色航運」研討會，此一研討會自2012年起舉辦，係定期與台灣航運業界分享研發、設計、市場趨勢、新生效法規及應用等最新資訊，今年已是第5屆。

今年台船針對發展中的離岸風電海事工程業務進行報告，指出未來將規劃結合造船本業技術與工具，以成為風場建設統包服務與運維(O&M)廠商為目標；DNV GL則針對航運產業的趨勢與未來市況提供分析，介紹航運潛在的新藍海短程航運以及後續對航運市場的可能發展。

台船於研討會上針對公司綠能產業發展策略進度進行分享。在離岸風電部分，目前台船已成立海工小組引進國外施工技術，結合造船本業運用重載碼頭與高荷重吊車，打造台船海事工程EPCI(Engineering, Procurement, Construction, Installment)統包服務能力，以符合國際海事審查與認證程序的高標準，未來將以成為風場建設統包服務與運維廠商為目標。

目前台船已取得福海風場計30組風機運輸及安裝業務，後續擬持續爭取上緯(4733)及台電示範風場業務及2020年後風場區塊開發業務。台船另外亦與海大、台大等學術機構共同研究運用黑潮、波浪等方式進行發電。

台船表示，現有新能源政策是預計要在2030年於台灣海峽打造總裝置量達4GW的離岸風電，收購價規劃為每度電5.7元，每次簽約時效達20年，形成長線商機。

DNV GL則在研討會上分別針對航運節能綠能趨勢以及市場分析提供意見，其中DNV GL大中華地區海事部戰略發展總監吳巨聖以短程水運船舶發展潛力為題指出，為解決碼頭、櫃場到貨主之間陸上物流效率不足的問題，短程航運為一可行解決方案，日後更有成為航運藍海的潛力。

至於在航運市場分析部分，DNV GL資深市場研究員Pierre Pochard指出，由於航運業整體結構上產生徹底的供需失衡狀況，全球運量與船舶數量急驟成長、加上中國GDP成長自雙位數下修至7-8%左右水準，造成與原物料價格息息相關的散裝航運衰退。展望後續，Pochard也指出未來油價仍會持續影響油輪行情，且伊朗解除禁運後對油價以及油輪行情恐將形成再降價壓力。

（圖說：台船董事長賴杉桂）