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喜歡海外購物的民眾要注意了！從淘寶、蝦皮購買海外商品，都會被要求下載「實名認證易利委APP」（下稱實名認證APP）以利報關，但近年冒名盜用民眾個資，報關進口違法管制物品事件頻傳，對此財政部關務署今（23）日指出，民眾自9月中旬開始，可於實名認證APP設定自選「預先委任」，藉此避免被冒名報關。

民眾可以透過實名認證APP，回覆報關內容相符。（圖／翻攝自關務署臉書）

財政部關務署表示，快遞貨物進口報關「預先委任2.0」新制將於9月中旬上線實施，民眾可於實名認證APP設定自選預先委任，完成設定後，報關業者欲以民眾名義報關進口貨物，須於報關前「透過實名認證APP推播報關內容」給該民眾檢視，等待其回覆相符，完成線上委任報關後，海關始受理申報，民眾可藉此避免被冒名報關。 關務署說明，報關業者辦理進口貨物報關前，均應經進口人委任報關，但快遞貨物因即時通關特性，報關委任文件可免逐案於通關時檢附，此免逐案檢核報關委任的便捷措施，容易遭不法人士盜用民眾個資，報關進口違法管制物品，除造成不知情民眾無辜受行政或刑事調查之累，報關業者亦可能因未完成委任報關而受罰鍰處分。 對此，海關逐步推動「預先確認委任報關」，即快遞貨物報關前應先以實名認證APP完成線上委任報關，否則將無法報關進口。

關務署說明，「預先確認委任報關」於110年12月28日起上線實施，初期以民眾檢舉冒名報關及貨物放行後，卻多次未完成委任報關等高風險進口人為實施範圍。今年9月中旬將接續實施「預先委任2.0」，增加民眾自選預先委任，以漸進推動方式，讓民眾熟悉預先委任報關操作，並給予業者於貨物運抵臺灣前，先以實名認證APP完成線上委任報關之調整作業時間。 關務署呼籲，民眾購買境外網購貨物以快遞貨物方式進口，應至實名認證APP檢視推播訊息，並即時確認是否為其進口貨物，以利貨物順暢通關。

生活中心／實習編輯林怡昕報導

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海運快遞回台 海運併櫃 大陸到台灣 進口貨物回台

海運快遞 每週二、四集櫃

5-6天清關 NT45/kg起

一般海運 每週一、三、五

12-14天清關 NT18/KG起

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[新聞]貨櫃海運 首見簽三年長約

三大關鍵，海運將大好三年。海運業界表示，在「變種病毒、減碳新規、RCEP上路」三大關鍵的加持下，貨櫃海運在未來三年有望「穩中帶勁」；其中，各大航商如馬士基、赫伯羅德、中遠海控等，已陸續與客戶加簽「三年長約」，遠歐航線每大櫃來到5,000美元天價，顯示海運未來三年行情續揚。

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大陸出口暢旺 難掩一櫃難求陰影

大陸交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山表示，今年以來航運貨櫃「一櫃難求」表現在兩方面。一方面是空貨櫃缺乏；另一方面是貨櫃艙位缺乏。圖為青島港前灣碼頭。（新華社）

資料來源 https://www.chinatimes.com/newspapers/20211124000074-260303?chdtv

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[新聞]陸港口貨物輸送量 傲視全球

大陸船隊、港口規模位居世界前列。大陸交通運輸部水運局副局長易繼勇26日表示，大陸港口規模穩居世界第一（2020年港口貨物輸送量為145.5億噸），2020年全球港口貨物吞吐量、貨櫃吞吐量排行前十名的港口中，大陸港口分別占八席和七席。

第一財經報導，上海市政府和大陸交通運輸部26日舉行記者會，易繼勇在會中說明大陸航運業發展情況時指出，據波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，2020年上海國際航運中心首次躋身世界排名前三，全球航運資源配置能力顯著提升。大連、天津、廈門等區域性航運中心，也呈現加速發展的趨勢。

易繼勇又指出，到2020年底，大陸海運船隊控制運力規模達到3.1億載重噸，居世界第二位。而中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模，分別是全球綜合類航運企業第一位、第二位。

另一方面，中遠海運集團收購希臘比雷埃夫斯（Piraeus）港務局第二期16％股權交割，於25日順利完成，意味著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港務局67％股權如期完成交割。

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大陸絲路海運新航線納入台灣

大陸公布最新第八批「絲路海運」命名航線，六個出發港口共八條航線，其中，青島、廈門、福州的新航線將台灣納入一帶一路戰略，掛靠名單列進台北及高雄兩地港口。路透

大陸公布最新第八批「絲路海運」命名航線，六個出發港口共八條航線，其中，青島、廈門、福州的新航線將台灣納入一帶一路戰略，掛靠名單列進台北及高雄兩地港口；而青島港出發的航線由長榮海運公司運營，強調助力台商台企透過絲路海運融入一帶一路。

絲路海運是大陸首個以航運為主題的一帶一路國際綜合物流服務品牌和平台。2018年底開行，六個出發港口分別是天津、山東青島港、福州、廈門、廣州、廣西北部灣港，截至目前絲路海運命名航線已達80條，通達27個國家的99座港口，建立強大的海上運輸動脈。

中新社報導，最新航線第八批絲路海運命名航線近日在廈門舉行的2021絲路海運國際合作論壇上發布，正式官宣「絲路海運途經台灣」，台灣被納入一帶一路戰略。

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小三通海運大陸 海運出口中國 到大陸的運輸

出口到大陸

海運到大陸五金零配件、塑膠製品、布匹 25/KG起

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貨櫃海運價 上演「神鬼奇航」

大陸深圳鹽田港塞爆問題才剛解決，又出現加價搶艙亂象，受到關切

貨櫃海運運價進入「神鬼奇航」時代，大陸鹽田塞港情況才剛紓解，大陸貨櫃市場卻出現「搶艙大亂鬥」情況，導致運價暴增，引發關切。據悉，遠東到美西的急單中，40呎櫃到美西運價飆上1萬美元，美東則突破1.5萬美元，業界認為，缺艙問題短時間難解。

海運專家說，鹽田港日前塞港才剛告緩解，搶艙問題隨之爆發，且其影響導致美國各大港船班大亂，加上整個第3季是歐美備貨關鍵期，是海運大旺季，預期運價恐將持續飛漲。對海運三雄長榮（2603）、陽明、萬海營運將有極正面挹注。

貨攬業界指出，中國大陸鹽田港開始恢復收貨，原本堆在貨攬或是存放在客戶倉庫的貨，全部湧出，大家一起搶艙位的情況出籠後，推升現貨市場急單運價再飆漲；遠到美國西岸加上各種附加費之後，已經喊價每40呎飆上1萬美元，遠東到東岸每40呎櫃也站上1.5萬美元。

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海運急單 包散裝船載貨櫃

海運塞港成為全球現象，而本季貨櫃迎來傳統旺季，歐美因應下半年歐美節慶需求，甚至把部分急單轉向散裝船。貨攬業者說，就是包下中小型的散裝船「裝貨櫃」，即使價格高也在所不惜，只求趕快出貨。過去散裝船多是運煤炭的，現在裝載耶誕節禮物運向歐美市場。

由於貨櫃輪準班率太低，貨攬業者說，目前大客戶如大型零售商去包大船，近期部分中小型的零售業者，把貨物轉向散裝船，只有一個目的，就是要讓產品能在要求的時間內抵達。

海洋情報諮詢機構Sea-Intelligence的最新報告，塞港讓全球貨櫃輪準班率續探新低，五月的準班率較四月下降了百分之○點二，僅為百分之卅八點八，甚至較去年同期下降卅六個百分點，六月以後準點率更低，近期全球指標航運公司的平均準班率來到三成以下，全球貨櫃運輸龍頭馬士基甚至掉到只有百分之十九。

因此散裝船載貨櫃，比貨櫃輪還貴，但客戶還是照付。業內人士分析，並非各型散裝船都可以承載貨櫃，其中以擁有船吊的Handymax型散裝船較適合，近日大陸有客戶包船，寧可花費較貨櫃輪貴百分之五十價格，達到「直送」效果，但散裝船船速較慢，反激勵貨櫃航運報價上揚。

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廣東疫情封城 港口貨運堵塞 運價飆升 衝擊全球消費者

2021-06-20 14:27世界日報 / 編譯潘勛╱綜合19日電

廣東爆發新一波疫情，波及鹽田港，造成近日貨船擁堵。圖為全世界最繁忙的大型貨櫃港之一的中國深圳鹽田港。(路透)

因中國南部爆發新冠疫情，廣東省下令封城，取消航班、暫停沿岸貿易，目前疫情雖稍獲控制，部分作業也告重啟，但傷害已然出現，例如重要貨櫃港鹽田5月底封港近一周，不僅造成蛇口、赤灣、南沙等港口貨物壅塞，漣漪效應更波及全球貨運，船運價格飆漲，消費者為此得付出更高購物成本。專家預測，其後果可能比3月的「長賜號」阻塞蘇伊士運河事件還嚴重。

有線電視新聞網(CNN)19日報導，遭中國南部疫情波及而壅塞的港口，對全球貿易都很重要，船運及貨物遭到積壓，災情只怕要幾個月才能消化完畢，年底假期購物季可能發生供貨短絀。

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