小三通海運，高雄海運到大陸，寄貨到大陸，申通物流

民眾跨境網購小確幸先過實名制關卡，財政部關務署指出，「EZ WAY」實名認證App已有近二六六萬人註冊，預計三月底將開放外籍人士使用，
2021-02-25 03:25 聯合報 / 記者沈婉玉／台北報導
海關

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[新聞]搶船、搶港、搶貨櫃 全球海運大爆發 供應鏈彈性最大者將是大贏家
鄭國強 2021年2月12日 週五 下午1:00·5 分鐘 (閱讀時間)

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廈門進口台水果 連13年居陸榜首
廈門市商務局21日披露，2020年廈門進口台灣水果4.94萬噸，台灣水果進口量連續13年居中國大陸首位。

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記者林淑慧／台北報導
 

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新冠疫情導致全球航運不暢，出口商運輸成本增加，貨櫃一櫃難求。圖／美聯社
去年新冠疫情大爆發，但也同時為大陸經濟帶來轉機和危機。美媒指出，一方面，全球需求激增，大陸出口得益，推動經濟復甦；另一方面，疫情導致全球航運不暢，出口商運輸成本增加，貨櫃一櫃難求，再加上人民幣急升，壓縮了出口商的利潤空間，無論從規模還是持續時間來看，這次航運大阻塞都是史無前例。

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大陸到台灣

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[新聞] 海運缺櫃＋聖誕購物季，亞洲往歐洲飆至 10 年新高運價
2020 年進入 12 月，歐美國家聖誕購物旺季登場，掀起一波採購消費高峰。隨著零售商趕在年終假期前加緊補貨，最新統計數據顯示，亞洲運往歐洲的 20 呎乾櫃運價飆升至 10 年來新高，航運市場正呈現超旺的榮景格局。

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[新聞]疫苗捷報頻傳 海運航空喊衝
 

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貨櫃船運市場因為缺櫃問題嚴重，且自歐美線蔓延到亞洲線，萬海航運6日起對深圳運東南亞貨載每箱（20呎櫃）加價5百美元，等於是翻倍漲，至於其他口岸則依缺櫃狀況做不同幅度調漲。此外，歐洲線各公司則將自15日起每箱調高5百美元，23日更將開始徵收每箱350美元旺季附加費，船公司第四季獲利可望再衝高。
今年第二季開始，亞洲輸歐美貨載日益高升，但因回程貨太少，貨櫃回運速度緩慢，經過一段時間累積，缺櫃現象越來越嚴重，而船公司拼命將貨櫃挪給高運費的歐美線使用，尤其是運價超高的美國線，造成排擠現象，目前已經出現所有航線都缺櫃的現象

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貨櫃海運一櫃難求 海運業緊急造櫃、調櫃 2020-10-21 00:25經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
貨櫃海運一櫃難求，各大業者近期分別啟動造櫃、調櫃計畫。國際租船機構評估，全球海運市場缺櫃情況將延續到農曆年前。長榮／提供 貨櫃海運一櫃難求，長榮（2603）、陽明、萬海、台驊第4季獲利成長仍有想像空間，各大業者近期分別啟動造櫃、調櫃計畫。國際租船機構評估全球海運市場缺櫃情況將延續到農曆年前，突顯出第4季的海運市場需求很熱絡。 萬海昨（20）日也因為缺櫃，宣布斥資1.09億美元（約台幣31.48億元）訂造3.7萬個貨櫃，以解燃眉之急。業界認為，萬海造櫃、陽明調櫃就是看好未來貨櫃海運市場。 市場求緊俏，根據丹麥航運媒體ShippingWatch報導，全球第二大的租櫃公司Textainer指出，缺櫃的情形至少會延續至明年2月。第一大的租櫃公司Trition也認同貨櫃短缺的問題會延續至明年農曆年前。 根據航運研究機構Alphaliner在10月13日的報告，貨櫃航運市場的閒置運能比率已經從今年5月高點11.6% ，約270萬TEU（20呎櫃），驟降至現在的1.8%，約43萬TEU。 海運市場自7月以來缺櫃聲四起，市場認為，現在因為市場大缺櫃，不過，因為造櫃的成本相對偏高，各家業者普遍都呈現觀望，因此長榮、陽明先後啟動調櫃計畫。 對於造櫃，萬海說，造櫃是每年例行的貨櫃汰舊換新計畫。但業界就目前市場概況分析，萬海這時候選擇進場造櫃，雖然成本高，也表示看好未來市場，且因造櫃時間較長，顯示該公司看好市場動能將延續到明年以後。 相對於造櫃，陽明、長榮則啟動「全球大調櫃」，長榮最早執行調櫃計畫，近期可望發酵，陽明則近期大舉調櫃，以增加艙位。 陽明表示，

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今年旅遊和航空業受到新冠肺炎的影響，業績大幅下滑。原本預期獲利也會下滑的零售和貨運業，卻因為人們待在家裡工作、使用電商平台購物、點外送食物，航空業者也開始增加空運貨物，業績反而未受太大影響。同時也使得原本進入淡季的海運，因運送防疫物資和跨境電商倉櫃等因素而運價衝高，許多海運公司股票大漲。藉此，我們也來看看在運輸、貨運等相關情境的多益單字。

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