小三通海運，高雄海運到大陸，寄貨到大陸，申通物流

 
台股外資連6賣台積電大買面板、航運股 專家：短線震盪勿追高

[新聞]福建港口與航運業公布減免堆場使用費
福建港口與航運業公布減免堆場使用費 台灣新生報 2021/03/12 00:00(3天前) 根據中國大陸相關單位統計資料顯示，

[新聞]廣州港集團 3月新增6國際航線
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海運、空運續旺 貨攬三劍客「錢景」大好
工商時報 數位編輯 2021.03.02

2020年物流市場是大起大落的一年，農曆年後新冠肺炎爆發造成全球供應鏈中斷，全球物流市場就像進入加護病房一樣。第2季全球對防疫物資需求急迫，卻遇到客載貨機停飛，

空運艙位嚴重不足，物流業不但脫下了氧氣罩，還可以下床走路。第3季各國陸續解除封城，歐美進口消費需求逐步恢復，第4季從溫和成長到強勁需求，

物流業下床後還跑了一個42K的全馬，一路好到年底。

貨攬業看的不是只有運費，那只是其中的一環，重點在於幫客戶達成需求的其他服務費用，整合物流服務能力，在與有限艙位為客戶搶得出貨先機才是關鍵。

台灣的貨攬業實力強勁，綜觀2020年中菲行(5609)、台驊投控(2636)及捷迅(2643)的業績，前3季每股盈餘分別為6.68元、5.06元及3.07元，以EPS來看，

中菲行前3季已經突破歷年全年新高，三家2020年獲利預期都將是創新高表現。

中美貿易戰及疫情後，供應鏈重組，形成大陸生產消費「雙循環經濟」以及台灣、東南亞生產，美國消費兩大聚落。因此，東南亞地區受惠於中美貿易戰供應鏈產地移轉

、進出口貨物需求增長，台灣地區受惠於台商回台生產及亞洲區間供應鏈物流活動增長，全球企業比以往任何時候都更加依賴亞太地區的製造產業，造成大陸、

東南亞和台灣是罕見的亮點，去年為台灣貨攬業帶來源源不絕的活水。

從2020年第4季，歐美消費需求持續強勁，亞洲工廠為彌補上半年的業績缺口大量生產製造，特別是大陸十一長假過後海運訂艙需求大幅增加，

加上進入冬季加速疫情升溫，造成港口裝卸、倉庫、貨車公司、內陸火車等物流環節人力短缺，貨櫃提領、裝卸、內陸運輸相關流程嚴重延誤，

缺櫃、缺艙、缺船、缺工等現象使全航線運價翻數倍成長。

今年第1季缺櫃問題持續，海運、空運價格持續高檔，農曆年後又出現一波漲勢，預期上半年運價處在高檔情況不變，下半年價格開始趨緩機會較大，

但也不會回到2019年水準。整體而言，新冠疫情持續影響國際間物流狀況尚未完全解決，對有能力提供整合物流服務的台灣業者都是一大利多。

此外，貨攬業去年獲利創下新高，以過去股利政策來看，股利配發率約5到6成，加上今年營運依舊火燙，接下來公布的股利及現金殖利率可期。

資料來源:

https://ctee.com.tw/news/stock/423077.html

 

民眾跨境網購小確幸先過實名制關卡，財政部關務署指出，「EZ WAY」實名認證App已有近二六六萬人註冊，預計三月底將開放外籍人士使用，
2021-02-25 03:25 聯合報 / 記者沈婉玉／台北報導
海關

[新聞]搶船、搶港、搶貨櫃 全球海運大爆發 供應鏈彈性最大者將是大贏家
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[新聞]經濟重建商機起跑 海運業受惠
農曆春節期間國際油價大漲，美股也上揚，國內海運業者認為，這也代表美國經濟有望開始復甦，將迎來「全球經濟重建、復甦」的大宗貨品運輸需求，貨櫃輪需求勢必跟著受惠，減緩油價上漲衝擊。

廈門進口台水果 連13年居陸榜首
廈門市商務局21日披露，2020年廈門進口台灣水果4.94萬噸，台灣水果進口量連續13年居中國大陸首位。

記者林淑慧／台北報導
 

新冠疫情導致全球航運不暢，出口商運輸成本增加，貨櫃一櫃難求。圖／美聯社
去年新冠疫情大爆發，但也同時為大陸經濟帶來轉機和危機。美媒指出，一方面，全球需求激增，大陸出口得益，推動經濟復甦；另一方面，疫情導致全球航運不暢，出口商運輸成本增加，貨櫃一櫃難求，再加上人民幣急升，壓縮了出口商的利潤空間，無論從規模還是持續時間來看，這次航運大阻塞都是史無前例。