新冠肺炎疫情未解只能宅在家，許多人增加不少上網時間，海外網購也不減。關務署統計五萬元以下的進口快遞貨物簡易報單量，今年首季雖受疫情影響首次出現衰退，但三月分卻逆勢成長，較去年同期增加四十萬筆，其中以運送兩岸貨物為主的海運快遞量更比去年雙十一還多，可見疫情阻擋不了跨國界的網購族。
關務署表示，民眾海外網購盛行，帶動進口快遞貨物報單量連年激增，從二○一七年至去年，數量由三八○○萬筆大增至六四○○多萬筆，絕大多數是五萬元以下、採簡易申報通關的低價進口貨物。
這次受到疫情影響，出現二大意外，一是今年首季報單量首度出現衰退，二是過去冷門的海運快遞，意外在疫情中由冷變熱。原僅有台北港海運快遞貨物專區獨家經營海運快遞，高雄港海運快遞貨物專區也加快建置，預計最快今年五月啟用。
一般人都認為海運很慢，為何海運會出現「快」遞專區？關務署高層解釋，我國跨境網購多數是從大陸進口，兩岸很近，海運快速輪僅須航行四小時，透過海運三天到貨，與二天內到貨的空運快遞不遑多讓，且海運運載容量大，運費便宜。也就是說，目前海運快遞主要服務的是愛網購大陸貨的民眾。
不過，海運快遞自二○一五年開通以來，始終不太受青睞。關務署統計，去年平均每月進口快遞貨物簡易報單有五一九萬筆，但海運僅十六點五萬筆，九成七還是空運。關務署高層說，網友買東西還是希望愈快愈好，一天都不能等。
關務署高層說，今年疫情使許多城市封城，原本也有載貨的客機停飛，貨機空運價格調漲，全世界都從空運轉向海運，使海運貨櫃量大增，光三月一個月就比去年全年還多，但整體進出口數量仍較往年減少。
兩岸疫情雖阻隔，但網購沒有停，空運快遞量稍減，但海運快遞量暴增，大量貨物卡在海運快遞專區。
從報單數來看，今年三月快遞貨物簡易報單量衝高到五十八萬筆，是去年同期的七倍多，和去年十一月、十二月的雙十一高峰期相比，也增加了大約六成。因為貨量太大，消化不了，原本號稱三天可到貨，現在三周還到不了。
關務署高層表示，因應海運快遞「大塞車」，目前除緊急調派人力，天天加班支援外，業者已申請增加通關線，預計原有五條通關線至五月時可增加為十條，可以解決目前的塞車問題。
