小三通海運，高雄海運到大陸，寄貨到大陸，申通物流

亞洲最大 陸3大貨運航空將合併
 

2015-06-25 15:10:39 聯合晚報 記者黃國樑／台北報導

 
 
 
金門運輸,金門貨運,貨物到到金門,快遞到金門,小型搬家到金門,行李一批到金門,金門包櫃,

蔡英文訪金門　憶2000年陸委會主委推小三通

林靖堂
2015年 06月 13日  17:50

 

 
 

海峽論壇／郝龍斌：民眾對和平繁榮的追求使兩岸行穩致遠

NOWnews今日新聞
2015年 06月 15日  14:56
 


 
 
 

 
大陸商務部：進口汽車不會大幅降關稅　入世保護期已結束
NOWnews今日新聞
2015年 06月 22日  大陸商務部新聞發言人沈丹陽請媒體記者提問。

 
 
長榮海Q3旺季到 看好運價回升

 中國大陸是美增長最快出口目的地　仍為美第三大出口市場
    http://www.cdnews.com.tw　2015-06-22 10:49:07

力促兩岸跨境電商合作　大陸商務部副部長率團訪東森
台北報導

為促成兩岸在跨境電子商務的合作，大陸商務部副部長房愛卿率團訪問東森集團，對於電視購物龍頭起家的東森，
面對大環境的轉變，能夠以視頻優勢成功朝向全方位通路轉型發展，大表讚賞。身兼中華無店面商務發展協會理事長
的東森集團董事長廖尚文則建議，希望大陸官方加大惠台政策，兩岸共同攜手開拓全球市場。

▲大陸商務部副部長房愛卿(右5)率海峽兩岸經貿交流協會訪問團到東森參訪，東森集團董事長廖尚文(前排左4)、森森購物總經理賀睿斌(前排左3)親自接待。(圖／ETtoday)
商務部副部長房愛卿15日以海峽兩岸經貿交流協會榮譽會長名義，率領協會會長王遼平、商務部流通產業促進中心主任路政閩、電子商務司副司長聶林海、流通業發展司副巡視員張蜀東、商務部台港澳司副巡視員康文…等海峽兩岸經貿交流協會訪問團一行16人，到位於中和的東森集團總部參訪。東森集團董事長廖尚文、森森購物總經理賀睿斌均出面接待，中華無店面商務發展協會秘書長柏幼林也到場陪同。

▲大陸商務部副部長房愛卿(右)與東森集團董事長廖尚文互相交換禮物。(圖／ETtoday)
房愛卿與訪問團一行人在參觀東森總部、全新360度實景攝影棚以及觀賞東森企業簡介影片之後，對東森的發展高度肯定，尤其是引領台灣在電視購物、多媒體購物等產業發展的龍頭地位印象深刻。他也特別詢問面對近年來網路興盛的趨勢，電視購物起家的東森如何因應？廖尚文則強調，東森積極運用影音優勢，發展全通路(omni-channel )的零售整合平台，透過平台間的相互支援，提供會員更多元的行銷服務，在不同裝置間快速轉換，達成不間斷的購物體驗，也獲得會員的支持，業績持續成長。
海峽兩岸經貿交流協會訪問團此行主要是為參加16日在台北喜來登酒店所舉辦的「第三屆兩岸現代商業服務業合作發展會議」，其中一項重大議題即是跨境電子商務的合作與發展。

▲中華無店面商務發展協會理事長廖尚文發表「台灣電子商務發展現況與兩岸跨境合作機會之探討」專題演講。(圖／ETtoday)
中華無店面商務發展協會理事長廖尚文在會中以「台灣電子商務發展現況與兩岸跨境合作機會之探討」為題發表專題演講，廖尚文指出，亞太地區電子商務發展相當蓬勃，預估今年銷售額將超越北美，成為全球最大電子商務區域經濟體，占全球電子商務銷售額的33..4%，營業額預估將達到5,678億美元，其中台灣電子商務2015年將成為兆元產業，包括：全產業電商化、全電商行動化、社群商務/內容行銷、跨境電商、行動支付是台灣電商的五大發展趨勢。
廖尚文進一步表示，兩岸合作跨境電子商務，有幾項優優勢：1.大陸為第一大製造國，可發展平價優質品牌；2.結合台灣國際化人才，及服務管理能力，可打造優質電子商務平台；3.兩岸聯手以華人流行娛樂文化，進軍全球市場；4.以成長快速的新興市場為起點，如東南亞，台灣具備長期地緣經營實力；5.兩岸各自貿易協定簽署互補，降低進入市場的門檻。他同時提出具體建議，包括：加大扶植兩岸電子商務跨境合作發展、擴大台商全資持股、降低貨品通關稅率成本、互相採認貨品質檢認證等加大惠台政策力度，將有助於兩岸共同攜手，拓展國際市場，創造雙贏。

中澳自貿協定 9成商品零關稅

2015年06月16日 04:10 

空運小兩會 我將提三訴求

2015-06-15 03:02:09 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

兩岸空運小兩會上半年的例會尚未召開，我方希望於6月底或7月初舉行，這次將表達三點要求，包括再增加熱門航點班次，如上海、深圳；允許華航、長榮飛越大陸領空前往歐洲；甚至同意給我延遠權。
交通部官員表示，兩岸空運小兩會協商每年舉辦兩次，亦即每半年舉行一次，我方已去電詢問陸方何時開上半年例會，對岸尚未正式回應，僅表示還抽不出空檔。
我方已設定好小兩會要談的議題。熱門航班是首要議題，目前兩岸直航班次每周共840班，大陸開放55個航點，但我飛航大陸的六家航空公司並未飛滿核給的航班數，多數班次集中在旅客量最多的上海、深圳、廣州、北京、杭州等航點。未飛滿主要原因除了因應市場需求外，機隊數量有限也是原因。
交通部官員說，熱門航點的載客率相當高，業者希望可以再增班，即使有部分班次是深夜時段的紅眼航班，業者也可以接受。
大陸熱門航點除了陸籍航空公司飛航大陸國內線外，全世界各國的航空公司也在飛，在空域有限、時間帶不足的情況下，陸方一直無法釋出更多班次，改採定點增班方式增加兩岸直航航班。
官員表示，定點增班對於我航空公司相當難操作，因為新增班次的旅客量有限，加上我方航空公司機隊不足，無法將資源用在培養新航點客群上。因此，上半年小兩會時，我方會繼續爭取增加上海等航點的班次。
另，我飛航歐洲多借道南韓、外蒙或俄羅斯，如果可以穿越大陸，至少單程可以節省一個小時的航程，既省油料費用，也減少飛機零件的磨損，進而降低飛機零件汰換速度，有利於降低我兩大航營運成本。不過，陸方對此議題一直以大陸內陸空域擁擠為由，並未同意。
至於協商多年的大陸民眾來台中轉歐美紐澳等地及兩岸航機適航驗證事宜，則已交由大兩會（我方為海基會、陸方為海協會）處理，並不在小兩會協商議題中。